详细内容或原文请订阅后点击阅览
气候周第三天回顾：关注碳中和增长
如果我们要实现航空业的碳中和增长目标，我们需要国际航空碳抵消和减排计划 (CORSIA)。在整个气候周期间，我们重点关注如何加强 CORSIA 对这一优先事项的贡献，但在活动的最后一天，国际民航组织成员国分享了成功实施的例子，以展示[…]气候周后第三天的回顾：对碳中和增长的关注首先出现在联合航空上。
来源:联合航空博客如果我们要实现航空业的碳中和增长目标，我们需要国际航空碳抵消和减排计划 (CORSIA)。在整个气候周期间，我们的重点是如何加强 CORSIA 对这一优先事项的贡献，但在活动的最后一天，国际民航组织成员国分享了成功实施的例子，以展示各国如何克服早期障碍。
这些示例包括用于二氧化碳排放监测、报告和验证 (MRV) 的全国数字平台，以及协作模型的示例。小组成员讨论了不同国家现在如何开始协调彼此的方法和结果，以验证和认可航空排放数据。这意味着，如果一个系统或验证流程在一个国家获得批准，它就可以得到其他国家的认可，从而协调国际运营的航空公司的合规性。
他们描述了一个不断发展的全球社区，该社区受益于统一的标准以及越来越多的公认认证机构和认可机构。模板、模型文档和虚拟培训等同行学习途径为新参与者提供了快速从设计到实施的方法。成员国还研究了国际民航组织、国际航空运输协会和国际认可机构等组织如何在提供共同框架和能力建设援助方面发挥关键作用。
发言者认识到随着航空公司需求和投资的不断增加，出现了许多机遇。目前，数十亿美元的新融资与监管动力相结合，支持扩大可持续航空燃料（SAF）和排放单位市场的努力，并推动整个供应链的创新。但他们也描述了对 CORSIA 认证的 SAF、低碳航空燃料 (LCAF) 和 CORSIA 合格排放单位的迫切需求与当前全球供应和监管审批仍然有限之间的差距日益扩大。