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IndiGo 在最近季度亏损的情况下考虑进行燃油对冲
IndiGo (6E) 公布截至 3 月 31 日的季度净亏损 266.2 亿卢比（2.802 亿美元），指出产能限制、卢比贬值以及与原油价格飙升相关的航空燃油成本上涨（部分原因是持续的伊朗战争），是亏损背后的关键因素。燃油对冲现在处于[…]IndiGo 在最近季度亏损的情况下考虑燃油对冲的帖子首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
来源:Travel RadarIndiGo (6E) 公布截至 3 月 31 日的季度净亏损 266.2 亿卢比（2.802 亿美元），指出产能限制、卢比贬值以及与原油价格飙升相关的航空燃油成本上涨（部分原因是持续的伊朗战争），是亏损背后的关键因素。
燃料对冲正在考虑
从历史上看，IndiGo 并未对冲其燃料成本，但 IndiGo 首席财务官 Gaurav Negi 表示，现在正在重新考虑这一点。 Negi先生说
“鉴于我们过去三个月的经历，我们将开始考虑燃料对冲是否是另一种选择，”
就背景而言，对冲涉及锁定燃油价格的金融合同，为航空公司提供应对突然飙升的缓冲，并提高成本的可预测性。航空燃油通常是航空公司最大的单一支出，这使得价格大幅波动对利润率造成的损害尤其严重。
卢比贬值和产能增长下降
印度卢比兑美元汇率下跌增加了该航空公司本季度的财务压力。 IndiGo 超过 60% 的成本与美元挂钩，卢比贬值导致开支增加了 31%。该航空公司报告本季度外汇损失为 488.2 亿卢比，而上年同期为外汇损失 13.8 亿卢比。与此同时，收入仅增长 1.3%。
IndiGo 还批准了一项计划，向 InterGlobe Aviation Financial Services IFSC Private Limited（简称 GCE）部分预付高达 4.5 亿美元的租赁义务，GCE 是其位于甘地讷格尔 GIFT 城的全资子公司。随着该航空公司扩大机队和扩大网络，这些资金将用于购买飞机、发动机和零部件。自 2024 年 6 月以来，GCE 已为该航空公司提供了 30 多架空客 A320neo 系列飞机和其他 ATR 飞机的融资。
您认为燃料对冲对 IndiGo 来说是正确的举措吗？请在下面的评论中告诉我们。