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2027 财年 NDAA 通过新的 A-10 监督、C-UAS 和维修权修正案取得进展
2027 财年 NDAA 看到立法者支持新的维修权措施、反无人机举措以及新的 A-10 退役限制。作为 2027 财年国防授权法案 (NDAA) 标记的一部分，众议院军事委员会 (HASC) 提出了一系列条款，该法案现已进入立法程序。新提议的 [...]
来源:The Aviationist2027 财年 NDAA 看到立法者支持新的维修权措施、反无人机举措以及新的 A-10 退役限制。
作为 2027 财年国防授权法案 (NDAA) 标记的一部分，众议院军事委员会 (HASC) 提出了一系列条款，该法案现已进入立法程序。新提议的措施结合了对新兴军事技术的支持、采办改革举措以及国会对 A-10 Thunderbolt II 等传统飞机项目的持续监督。
该法案的条款之一是国会重新努力扩大军事“修复权”权力，这一直是一个长期争论的问题。根据HASC批准的法案文本，正在采取措施改善军事人员和仓库所需的技术数据、维护信息和维修资源的获取，以维持设备，而不过度依赖原始制造商。
支持者认为，改革将降低成本、提高战备水平，并允许军人在作战环境中更快地修复设备。争论主要围绕知识产权限制和承包商对维护数据的控制，制造商认为改革可能会使其面临风险。
考虑到美军从最近的冲突中吸取的教训，重点放在了反无人机能力上。文本强调了人们对现代冲突中越来越多地使用低成本无人机系统的担忧，以及用相对昂贵的拦截器击败大量廉价无人机的挑战。
该软件包还包含可能对 A-10 Thunderbolt II 机队的未来产生重大影响的语言。事实上，立法者纳入了要求美国空军在进一步退役 A-10 飞机之前满足多项条件的条款，这有可能再次延长其使用寿命。