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NTSB 最终报告：BAE 146 系列 200A (A1)； DC-9-87 (A2)
两架相关飞机的季后维护发现内部油箱结构存在明显腐蚀迹象分析：美国农业部林务局 (USFS) 几十年来一直使用长期阻燃剂 (LTFR)，其合同飞机上没有发现明显的腐蚀问题。至少自 2006 年起，USFS 就拥有了 LTFR 的单一来源供应商，该供应商提供用作阻燃剂盐的磷酸一铵 (MAP)、磷酸二铵 (DAP) 和/或多磷酸铵 (APP) 阻燃剂。从 2020 年开始，USFS 允许提交含有与历史上的磷酸盐基阻燃剂不同的阻燃盐的 LTFR 资格。
来源:Aero-News Network两架相关飞机的季后维护发现内部油箱结构有明显腐蚀迹象
地点：蒙大拿州米苏拉 事故编号：ENG24LA012 日期和时间：2024 年 3 月 1 日 09:00 本地注册：N474NA (A1)； N296EA (A2) 飞机：英国宇航BAE 146系列200A（A1）；麦道 DC-9-87 (A2) 飞机损坏：轻微（A1）；轻微 (A2) 定义事件：杂项/其他伤害：不适用 (A1)；不适用 (A2) 飞行执行依据：公共飞机（A1）；公务机（A2）
分析：美国农业部林务局 (USFS) 几十年来一直使用长期阻燃剂 (LTFR)，其合同飞机上没有发现明显的腐蚀问题。至少自 2006 年起，USFS 就有了 LTFR 的单一来源供应商，该供应商提供磷酸一铵 (MAP)、磷酸二铵 (DAP)、 和/或用作延缓盐的聚磷酸铵(APP)。从 2020 年开始，USFS 允许提交含有与历史上的磷酸盐基阻燃剂不同的阻燃盐的 LTFR 资格。在 USFS 国家技术和发展计划中根据 USFS 规范 5100-304d、长期阻燃剂、荒地消防成功完成均匀腐蚀测试后，USFS 分别于 2021 年 5 月和 2021 年 8 月向 Fortress FR-100（氯化镁基 (MgCl) 干粉浓缩物）和 Fortress FR-200（MgCl 基液体粉末浓缩物）授予有条件资格。 （国家发展计划）。规定的腐蚀测试多年来一直没有改变，该测试仅检查单一阻燃剂对一种铝合金、一种钢合金、一种黄铜合金和一种镁合金的腐蚀效果。
分析 可能的原因和发现：