详细内容或原文请订阅后点击阅览
资助教育机会：校车和不断变化的交通需求
另外：德克萨斯州敲定了新的私立学校选择计划的规则，各州选择加入联邦税收抵免奖学金计划。《资助教育机会：校车和不断变化的交通需求》一文首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息黄色校车长期以来一直是全国公立学校的象征。然而，它作为许多 K-12 学生主要交通方式的作用正在下降。
今天的 K-12 教育格局与 1980 年明显不同，当时超过 59% 的学生是靠公费转学的。最新的联邦数据显示，截至 2018-19 学年，这一比例下降了近 8 个百分点。最近，《校车车队》杂志收集的州级数据发现，2023-24 学年，47 个州（不包括亚利桑那州、华盛顿特区、路易斯安那州和俄克拉荷马州）有 43% 的公立学校学生每天都乘坐校车。
乘客人数减少可能是由于多种原因造成的，例如家长开车送学生去学校（2024 年 HopSkipDrive 调查发现 79% 的家庭“独立管理学校交通”。）此外，由于教育市场竞争日益激烈，乘坐公交车的学生也越来越少。例如，2019年至2023年间，在家上学的学生人数增加了21%。同样，2019 年至 2025 年间，参加私立学校选择计划的学生人数增加了超过 80 万名，增幅为 164%。
由于这些变化以及城市扩张，许多校车现在行驶距离更远，以更高的人均成本运送更少的学生。在 1980-81 学年和 2018-19 学年之间，每个学生乘坐公交车的平均支出从约 785 美元增加到经通货膨胀调整后的近 1,454 美元，增长了近 92%。
例如，“出于效率原因，我想使用小型车辆（例如货车或城市汽车）进行这些一次性旅行（运送无家可归的学生），但州法律不允许这样做，”亚特兰大公立学校交通执行总监约翰·富兰克林 (John Franklin) 告诉 Bellwether Partners。
观看内容
Reason 基金会的最新动态
–州政策制定者应该了解哪些关于家庭教育的知识
–为什么教师工资停滞不前