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美国空军无法建造新型 F-22 猛禽隐形战斗机
要点和总结 – 重新启动 F-22 猛禽生产听起来像是增强美国空中力量的简单方法，但数字和时间表却表明事实并非如此。 - 作者浏览了空军自己的数据，显示重建已关闭的生产线可能花费近 500 亿美元，并且交付的喷气式飞机在到达当天就已经过时了。 […]美国空军无法建造新型 F-22 猛禽隐形战斗机的帖子首次出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive要点和总结 – 重新启动 F-22 猛禽生产听起来像是增强美国空中力量的一个简单方法，但数字和时间表却表明事实并非如此。
- 作者浏览了空军自己的数据，显示重建已关闭的线路可能花费近 500 亿美元，并且交付的喷气式飞机在到达当天就已经过时了。
-随着工具的消失、供应商的分散以及战斗需求转向第六代系统、无人编队和更大的 F-35 机队，新的“猛禽”战斗机的运行将耗尽对中国作战真正重要的项目的资源。
- 现在真正的挑战是抵制怀旧情绪并为未来力量提供资金。
让 F-22 猛禽起死回生的昂贵幻想
自 2011 年停产以来，洛克希德·马丁公司的 F-22 猛禽战斗机已成为美国无与伦比的空中优势的象征，它集隐形、超级巡航和传感器集成于一体，是同类战斗机无法完全复制的。
然而，尽管立法者、国防分析家和航空航天界的一些人士定期呼吁建造更多此类飞机，但美国空军一再得出结论，重新启动生产在经济上既不可行，操作上也不谨慎。
空军是否可以建造新型猛禽的问题已经得到了全面的研究，十多年来这个答案已经很明确了。
残酷的现实是：生产猛禽的工业基础已不复存在，成本将是巨大的，而当新飞机能够飞行时，它们在当今快速发展的安全和战斗环境中发挥作用就为时已晚。
当第 195 架也是最后一架飞机停止生产时，美国将机队数量限制在远低于最初设想的数百架，这使得空军只能依赖传统的 F-15 并越来越多地依赖 F-35 来填补战斗机能力的空白。
研究发现
合计起来，不包括运营成本的话，总成本已接近 500 亿美元。