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飞行员如何为意外断电做好准备
这里回顾了正确的反应以及如何避免发动机熄火情况下的常见错误。
来源:飞行杂志“我的飞机。”
我的私人飞行员培训刚开始五个小时，我的首席财务官 Dutch 就发出了这个命令。
我们驾驶的塞斯纳 150 突然无法产生太多动力。我们在机场南面海拔3500英尺的练习区，准备练习陡转弯。当引擎听起来很奇怪时，我刚刚完成清理转弯。我以为达奇是在考验我，因为我刚刚学会了发动机失去动力的程序。我启动了化油器加热，确保混合物完全浓稠，并将油门推到底——没有任何变化。然后当我只切换到左侧磁电机时，飞机颤抖起来。
我知道这不正常，荷兰人控制了控制权证实了这一点。为了安全起见，我们以每分钟 100 英尺的速度返回机场。那是一大早，我们在没有塔楼的机场里看到了自己的图案。达奇拨打无线电电话通知其他飞行员，我们的发动机出现故障，将在跑道接近端盘旋下降。
这是我作为飞行学员的第一次受教时刻。如果所有断电事件都如此顺利就好了。您可能认识一些人，他经历过发动机功率意外丧失的情况，但没有那么幸运。
力量丧失训练
虽然在训练环境中飞行的所有小时数中，非指令性发动机功率损失相对较少，但我们确实花费了大量时间进行训练。并且有充分的理由。
他们可能是无情的。当发动机失去动力时，存在很多变数——高度、飞行员对飞机的熟悉程度、地形、找到着陆地点以及飞行员接受情况并采取迅速正确行动的能力。这些都必须对您有利，才能取得积极的结果。
史密斯是一位退役战斗机飞行员，后来转型为航空内容创作者。自 2022 年以来，他采用与战斗机飞行员相同的严格汇报方法来分析现实世界中的通用航空事故。