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打破记录：3.1马赫 XB-70 Valkyrie 超音速轰炸机向美国空军传达信息
北美航空公司的 XB-70 Valkyrie 是一款大型六引擎战略轰炸机，设计飞行速度为 3 马赫并超越敌方防御。然而，洲际弹道导弹（ICBM）的出现使高速有人驾驶轰炸机的概念变得过时，导致肯尼迪政府取消了该计划。 XB-70 作为超音速运输机 (SST) 研究试验台获得了第二次生命，但这一努力于 1966 年 6 月 8 日以悲剧告终，当时一次空中碰撞摧毁了其中一架原型机并导致两名飞行员死亡。 帖子《打破记录：3.1 马赫 XB-70 瓦尔基里超音速轰炸机向美国空军传达一条信息》首次出现于 19FortyFive。
来源:19FortyFiveXB-70 Valkyrie：从未参战的 3 马赫轰炸机
北美航空公司在 20 世纪 50 年代中期和冷战初期萌生了制造轰炸机的想法。 该公司设想了一种大型战略轰炸机，由多达六个喷气发动机提供动力，虽然通常以亚音速飞行，但也可以极快地冲刺到超音速范围。该飞机后来成为 XB-70 Valkyrie。
携带美国核武器的早期版本，这架喷气式飞机将以 3 马赫（即音速的三倍）速度飞行，并避开防御飞机并简单地超越它们。
不幸的是，对于北美航空公司来说，尽管他们最终建造了两架研究飞机，但他们对美国空军超音速战略轰炸机机队的愿景并未实现，剩下的实验飞机无法进入批量生产或服役。
该平台未能取得成功的原因有很多，但本质上是由于日益复杂的防空系统以及核武器运载系统和洲际弹道导弹。
洲际弹道导弹时代
“作为 B-70 所代表的一项令人印象深刻的技术壮举，该飞机是在载人轰炸机的未来不确定的时期开发的，”美国宇航局 (NASA) 在描述这架非凡喷气式飞机时写道。 “在 20 世纪 50 年代末和 1960 年代初，许多人认为有人驾驶飞机已经过时，未来属于导弹。因此，肯尼迪政府终止了部署 B-70 的计划。当该计划被取消时，北美航空公司正在建造两架实验性 XB-70A 原型机。”
这个逻辑虽然冷酷，但却一目了然：为什么要让人类飞行员冒着生命危险在比超音速飞机慢几个数量级的平台上飞行？
商业超音速运输机
五一劳动节
副驾驶卡尔·克罗斯 (Carl Cross) 少校驾驶 XB-70 进行首次飞行，但无法弹射并在坠机事故中身亡。”