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PAM MENA：“紧张”的零部件市场正在推低飞机被拆解的时代
零部件的高需求和低供应似乎将继续拉低被拆解发动机的飞机的寿命，并且……后 PAM MENA：“紧张”的零部件市场正在拉低被拆解的飞机的寿命首先出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻零部件的高需求和低供应似乎将继续缩短飞机的使用寿命，而飞机需要被拆解以获取发动机和零部件。
租赁商和零部件供应商在关于资产价值最大化的小组讨论中一致认为，他们继续看到下一代发动机和供应链的问题。
SMBC Aero Engine Lease 销售和营销高级副总裁兼欧洲、中东和非洲地区负责人 Neil Wilson 表示：“目前发动机空间非常紧张。
“这适用于所有 OEM；没有人比其他人过得更好。非常紧。这导致了发动机领域的不同行为。”
威尔逊补充说，这意味着人们“为飞机或发动机支付的费用要高得多，因为需求如此之高”。
“这是一个非常紧张的市场，尤其是在发动机方面。一些被拆解的飞机只有六年的历史，只是为了获得发动机，因为你可以租用发动机而不是飞机，”威尔逊说。
“我希望能够生成额外的引擎，但它们根本不存在。对于出租人来说，这实际上是一个令人沮丧的时期。”
最新 Leap 和 GTF 发动机持续存在的可靠性问题正在推动这一趋势，因为短途和长途航空公司运营商都在更长时间地运行较旧的、更可预测的硬件。
APOC Aviation 零部件副总裁 Craig Skilton 表示：“飞机的年龄已经变得不再那么重要，我们更重要的是能够提取这一价值。”
EirTrade Aviation 首席投资官 Lee Carey 表示，他怀疑波音和空客的大部分积压生产能否得到弥补。
“谈论过去几年没有生产的飞机毫无意义，”他表示，过渡年轻飞机是运营商弥补因飞机重新投入运营延误而造成的收入损失的一种方式。
Carey 表示，EirTrade Aviation 目前正在拆解两架机龄六年的飞机，预计很快将完成一架机龄三年的飞机的交易。