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编写 SMS 手册时要避免的 9 个主要错误
避免错误编写航空 SMS 手册编写航空安全管理系统 (SMS) 手册是一项复杂的任务，需要符合国际民用航空组织 (ICAO)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 标准，如 TOC 1.1–9.1 中所述。据顾问报告，对于安全经理、顾问和负责的管理人员来说，手册中的错误可能会导致合规性失败、审计结果或返工，从而导致长达 200 小时的损失。本指南重点介绍了在编写 SMS 手册时应避免的九个常见错误，并提供了实用技巧，以确保从小型飞行学校到全球航空公司的运营商的合规性和效率。通过避开这些陷阱，组织可以节省时间并构建强大的安全框架。
来源:SMS Pro航空安全博客避免编写航空短信手册的错误
编写航空安全管理系统 (SMS) 手册是一项复杂的任务，需要符合国际民用航空组织 (ICAO)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 标准，如 TOC 1.1–9.1 中所述。据顾问报告，对于安全经理、顾问和负责的管理人员来说，手册中的错误可能会导致合规性失败、审计结果或返工，从而导致长达 200 小时的损失。本指南重点介绍了在编写 SMS 手册时应避免的九个常见错误，并提供了实用技巧，以确保从小型飞行学校到全球航空公司的运营商的合规性和效率。通过避开这些陷阱，组织可以节省时间并构建强大的安全框架。
错误 1：忽视监管要求
最严重的错误之一是未能使 SMS 手册与监管标准保持一致，例如 FAA 第 5 部分、EASA Part-ORA 或 ICAO 附件 19。ICAO Doc 9859 概述了强制性组成部分，包括安全政策、安全风险管理和安全保证流程。如果没有这种一致性，运营商就会面临审计失败和处罚的风险。
使用什么是 SMS 手册将法规要求映射到手册部分。例如，一家小型固定基地运营商 (FBO) 忽视了 FAA 第 5 部分关于签署安全政策的要求，导致返工。查看 FAA 咨询通告 120-92B，以确保所有组件均得到解决。一家客户航空公司通过尽早交叉引用法规，实现了零审计结果。
如何避免：