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FCAS 战斗机可能会发生故障。这意味着 F-35 或 GCAP 主宰欧洲上空
总结和要点：欧洲的 FCAS 在工业治理方面的困难比在技术方面的困难更大。 -设计权之争导致僵局和进度延误，乌克兰战后德国对交付能力和工业回报的关注与法国保护其竞争优势的愿望发生冲突，使西班牙陷入了夹缝。 -如果 FCAS 动摇，[...]FCAS 战斗机可能会失败。这意味着 F-35 或 GCAP 统治欧洲上空首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive总结和要点：欧洲的 FCAS 在工业治理方面的困难比在技术方面的困难更大。
-设计权之争导致僵局和进度延误，乌克兰战后德国对交付能力和工业回报的关注与法国保护其竞争优势的愿望发生冲突，使西班牙陷入了中间。
FCAS。图片来源：知识共享。
-如果 FCAS 动摇，欧洲将面临 2030 年代至 2040 年代空中力量差距和自主权下降的风险，因为软件、升级和维护决定了依赖。
- 这就留下了一个分叉：更加依赖美国控制的 F-35 生态系统或转向 GCAP。
如果 FCAS 动摇，欧洲的选择是残酷的：依赖 F-35 还是全球作战空中计划
欧洲旗舰第六代战斗机的努力步履蹒跚，迫使人们思考欧洲大陆如何建立高端空中力量。
该计划的利害关系不仅仅是一架喷气式飞机；它是战略自主、产业主权和联盟联盟。
该计划询问欧洲是否能够现实地独立开发下一代战斗机，还是需要外部合作。
纸面上的 FCAS
FCAS，即未来作战空中系统 (FCAS)，被认为是法国-德国-西班牙第六代“系统的系统”，以新型载人战斗机为中心，由无人机、传感器和网络支持。
在巨大的政治野心和资金承诺的支持下，FCAS 旨在将欧洲的空中力量稳定到 2040 年代。
现实中的 FCAS
但是程序遇到了麻烦。德国已表示该计划可能会在没有联合建造战斗机的情况下继续进行。核心问题似乎是产业治理，而不是技术。
达索航空寻求对设计机构和供应商的主导控制权，而空客防务与航天公司则予以反击，认为该模式破坏了真正的合作。结果是多年的僵局、信任的削弱和时间表的拖延。
政治转变
推动第六代
GCAP 第六代战斗机