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印度在新的燃油排放规则中放弃小型汽车优惠
电力部现已取消该豁免并收紧其他参数，增加了所有汽车制造商增加电动和混合动力汽车销量的压力
来源:The Hindu Business Line _经济一份政府文件显示，在塔塔汽车和 Mahindra & Mahindra 等汽车制造商认为这只会让一家公司受益后，印度在即将出台的燃油效率规则中取消了计划中的小型汽车特许权。
9月份的一份草案提议对重量为909公斤（2,004磅）或以下的汽油车实行宽大处理——这一豁免被广泛认为有利于马鲁蒂铃木，该公司控制着印度小型汽车市场的95%。
根据路透社审阅的最新 41 页草案，印度电力部现已取消该豁免并收紧其他参数，加大了所有汽车制造商提高电动和混合动力汽车销量的压力。
文件称，新规则遏制了对车辆重量的过度补偿，旨在拉平轻型和重型车队制造商之间的差距，并旨在实现现实世界的效率提升。
报告补充说，他们引入了“一条大幅削减排放的途径”。电力部没有回应置评请求。
推广电动和混合动力车型
交通运输约占印度能源消耗的 12%，是石油进口和碳排放的主要驱动力。文件称，客运车辆占交通相关排放量的近 90%。
企业平均燃油效率标准规定了制造商重量低于 3,500 公斤（7,716 磅）的乘用车车队允许的二氧化碳排放量。
每五年更新一次，它们推动汽车制造商采用更清洁的技术，包括电气化、压缩天然气和灵活燃料。
新规则将从 2027 年 4 月起适用，为期五年，是汽车制造商产品和动力总成投资计划的核心。目前尚不清楚规则何时最终确定。
修订后的计划降低了较重车辆获得更宽松目标的程度。
“拥有较重车队的制造商......需要实现更强大的内在效率改进，”该文件称。
发布于 2026 年 2 月 6 日