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联合航空确保精神航空在芝加哥奥黑尔机场的最后登机口，枢纽之战愈演愈烈
芝加哥枢纽之战仍在继续，联合航空同意以 3,020 万美元的价格从精神航空手中收购芝加哥奥黑尔机场 (ORD) 剩余的两个优先使用登机口。联合航空在芝加哥奥黑尔机场获得精神航空最后一个登机口后，枢纽之战愈演愈烈，首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻在芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 的一项重大开发项目中，联合航空已同意以 3,020 万美元的价格从 Spirit Airlines 收购剩余的两个优先使用登机口。
该交易于 2026 年 2 月 4 日在破产法庭文件中披露，涉及 3 号航站楼的 G12 和 G14 登机口。
此次交易是在 Spirit 正在进行的第 11 章破产程序之后进行的，这是近年来的第二次破产程序。 此后，这家超低成本航空公司一直在剥离非核心资产，以优化其网络和资金重组工作。
精神航空 (Spirit Airlines) 剥离芝加哥 ORD 的盖茨
Spirit 最初在 3 号航站楼拥有四个优先登机口，但由于运营规模缩小，它决定不再需要所有这些登机口。
2025 年 12 月，该航空公司成功以 3000 万美元的价格将两个登机口（G8 和 G10）转让给美国航空，这笔交易得到了美国纽约南区破产法院的批准。
在最新协议中，美联航的登机口出价高于另一家主要航空公司，文件将美联航的出价描述为“价格与运营契合度的最高、最佳组合”。批准转让的法庭听证会定于 2026 年 2 月 24 日举行。
曼联与美国的竞争
此举突显了美联航和美国航空在奥黑尔机场之间的激烈竞争，奥黑尔机场是美国最繁忙、航班时刻最紧张的机场之一。联合航空是占据主导地位的航空公司，拥有约 40% 的市场份额和近 100 个登机口，一直在积极捍卫自己的地位。
2025 年，根据航班量进行的登机口重新分配导致美联航增加了 5 个登机口，而美国航空则失去了 4 个登机口。此后，美国航空开始反击，扩大了其航班时刻表，并收购了最初的“精神之门”，以加强其第三大枢纽的建设。
美联航首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 此前曾划定“底线”，表示该航空公司不会追求精神航空的零碎资产，而是专注于有机增长。