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美国法律允许渔民留在几十年前的船上
美国渔民不需要受到现代船只的保护。他们需要获得许可才能使用它们。
来源:加图研究所文章联邦法律要求渔船必须在美国造船厂建造。实际上，这禁止美国运营商购买国外建造的现代船舶，即使这些船舶更安全、更清洁、更高效。国际造船厂通常可以以低得多的成本交付同类船舶。结果是车队逐年老化，造成实际经济成本，同时损害安全和环境绩效。
以美国最大的渔业公司之一美国海鲜公司为例。尽管该公司自豪地宣称拥有“世界上最先进的船队”，但其最年轻的渔船于 1990 年投入使用。这并非特例。 2018 年的一项研究发现，北太平洋船队的船只平均船龄约为 40 年，一些美国渔船的历史可以追溯到二战时期。
在大多数其他工业化国家，渔船每 15 至 25 年更换一次。在美国，它们的使用寿命通常被推到 50 甚至 60 年，并在此过程中进行多次延长寿命的改装。这并不是因为美国渔民更喜欢陈旧的船只，而是因为新船的价格昂贵得令人望而却步。
美国制造的渔船的成本大约是海外制造的同等渔船的两倍甚至更多。在国外建造一艘延绳钓船可能需要 15-2000 万美元，而在美国造船厂则需要 30-4000 万美元。美国最优秀号（America's Finest）（2019 年建造）是美国舰队中罕见的新成员之一，扣除通货膨胀因素后，其成本比 2023 年在土耳其建造的稍大的捕捞处理机高出 3500 万美元。
这种成本差异极大地影响了购买新船的决定。
结果：挪威船东可以证明每 10 年建造一艘新船是合理的，从而稳步提高安全性、燃油效率和产品质量。与此同时，美国人投入资金来维持这艘已有 40 年船龄的船只的运营。