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机器人船制造商云集，争夺海军的注意力
行业高管表示，服务领导者表现出了真正的兴趣——即使他们尚未批量购买。
来源:美国防务一号网加利福尼亚州圣迭戈——总部位于波士顿的 Blue Water Autonomy 计划在今年将其 190 英尺长的机器人巡逻艇从原型机投入生产，加入新兴初创企业和老牌企业的行列，试图将其无人水面舰艇摆在美国海军买家、指挥官和操作员面前。
“现在，重点确实应该放在供应商上”，这样海军就可以“看到这些舰艇的性能”，首席执行官瑞兰·汉密尔顿 (Rylan Hamilton) 在 WEST 2026 会议之前告诉《防务一号》。他说，海军需要知道行业提供的产品是否可靠，并“看到这些船只每天与舰队一起在水中作业。”
海军尚未决定需要多少艘中型和大型无人水面舰艇。实验在至少三个指挥下继续进行，而舰队领导者正在努力制定购买、操作和维护无人水面航行器的计划。但机器人魔兽的杀伤力已在乌克兰内外海域得到证明。一些分析人士认为，在美国努力发展有人驾驶舰队的同时，无人驾驶船只可能是威慑中国的关键。
所有这一切使得数十家公司排队向海军推销 USV，从造船巨头 HII 到国防巨头 Leidos，再到 HavocAI 和 Saildrone 等更新、较小的公司。
“我认为没有人质疑无人驾驶技术是否在舰队架构中占有一席之地，”汉密尔顿说。 “这实际上是：‘需要多长时间才能将其中一些船只纳入船队并投入运营，以便船队的最终用户能够真正弄清楚他们想要如何使用它们以及他们实际想要多少艘？’”
很复杂
海军作战部长达里尔·考德尔上将上个月告诉记者，海军正在努力解决这个问题。
如果海军购买太多太快，USV 可能会堆积在仓库中，因为海军的运营、训练和保障模型尚未进行调整以匹配。因此，考德尔在周一发布的战斗指令中概述了海军如何开展业务的“标准模型”。