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NTSB 预赛：Quicksilver II
飞行员离开 17L 跑道，打算保持交通秩序并在邻近的水上跑道上进行水上降落 1658 年中部标准时间 2026 年 1 月 20 日，一架 Quicksilver II (N4NH) 在德克萨斯州斯普林市 DWH 大卫韦恩胡克斯纪念机场发生事故时遭受严重损坏。飞行员是唯一的乘客，没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员从 17L 跑道起飞，打算保持交通秩序并在机场邻近的水上跑道进行水上降落。收起起落架后，发动机运转非常困难，从正常的 6,500 转/分钟降至约 1,800 转/分钟失去动力。当飞行员降低机头并准备在剩余跑道上着陆时，飞机距地面 (agl) 约 100 英尺。
来源:Aero-News Network2026 年 2 月 9 日星期一
飞行员离开 17L 跑道，打算保持在交通航线内并在邻近的水上跑道进行水上降落
地点：德克萨斯州春季 事故编号：CEN26LA097日期和时间：2026 年 1 月 20 日 16:58 本地登记：N4NH 飞机：Quicksilver II 受伤：1 人 飞行执行：第 91 部分：通用航空 - 个人
1658 年中部标准时间 2026 年 1 月 20 日，一架 Quicksilver II (N4NH) 在德克萨斯州斯普林市 DWH 大卫韦恩胡克斯纪念机场发生事故时遭受严重损坏。飞行员是唯一的乘客，没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。
飞行员从 17L 跑道起飞，打算保持交通秩序并在机场邻近的水上跑道进行水上降落。收起起落架后，发动机运转非常困难，从正常的 6,500 转/分钟降至约 1,800 转/分钟失去动力。当飞行员降低机头并准备在剩余跑道上着陆时，飞机距地面 (agl) 约 100 英尺。飞机重重地降落在跑道左侧，机翼水平，起落架仍收起。飞机继续进入17L跑道左侧的草地，并在滑行道H附近停下来。就在接地之前，发动机功率开始恢复，当飞机在浮筒上滑行时，发动机恢复到全功率。飞行员关闭油门至怠速，关闭发动机，然后离开飞机。
在硬着陆期间，从后发动机区域到主起落架的铝管被弯曲。发动机向后移动，螺旋桨接触升降舵控制管并将其切断。升降舵控制喇叭断裂，升降舵配平线因与螺旋桨接触而损坏。飞行员还报告说，几根铝结构管被弯曲。他表示，飞机没有其他损坏。