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NTSB 最终报告：Mark O Treidel 美国游骑兵 AR-1
着陆后，飞行员注意到方向舵因旋翼撞击而损坏，这很可能是在起飞过程中旋翼拍打时发生的。 分析：飞行员表示，当他尝试驾驶旋翼机起飞时，那天风很大，风速超过 20 英里/小时，阵风达到 30 英里/小时。他表示，在起飞滑跑期间，前旋翼转速为 130 至 140 转/分，他轻轻地放回循环，一阵风吹住了旋翼。他感觉到旋翼拍打，然后传来一声撞击。他立即停止旋翼襟翼，然后继续起飞滑跑。当旋翼机升空后，他意识到方向舵的权限变小，于是返回出发机场降落，没有发生进一步的事故。
来源:Aero-News Network2026 年 2 月 20 日星期五
着陆后，飞行员注意到方向舵因旋翼撞击而损坏，这很可能是在起飞过程中旋翼拍打时发生的
地点：科罗拉多州丹佛市 事故编号：CEN26LA067日期和时间：2025 年 12 月 16 日 10:45 本地注册：N529MW 飞机：Mark O Treidel 美国游骑兵 AR-1 飞机损坏：严重 定义事件：杂项/其他伤害：1 无 飞行执行：第 91 部分：通用航空 - 个人
分析：飞行员表示当天风很大，当他尝试驾驶旋翼机起飞时，风速超过 20 英里/小时，阵风达到 30 英里/小时。他表示，在起飞滑跑期间，前旋翼转速为 130 至 140 转/分，他轻轻地放回循环，一阵风吹住了旋翼。他感觉到旋翼拍打，然后传来一声撞击。他立即停止旋翼襟翼，然后继续起飞滑跑。当旋翼机升空后，他意识到方向舵的权限变小，于是返回出发机场降落，没有发生进一步的事故。着陆后，飞行员注意到方向舵因旋翼撞击而损坏，这很可能是在起飞过程中旋翼拍打时发生的，导致方向舵严重损坏。飞行员表示，在拉回循环之前，他应该将旋翼预旋转到 160 RPM 或更高，并且没有发生任何意外的机械故障或旋翼机故障，从而排除了这种情况。
正常运行。
可能的原因和调查结果：国家运输安全委员会确定这起事故的可能原因是——飞行员在起飞过程中未能达到旋翼转速并保持适当的旋翼盘角度，导致旋翼撞击方向舵。
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