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特威德纽黑文机场：一个世纪的增长、挫折和现代化扩张
特威德纽黑文机场经历了争议、航班起飞和数十年的不确定性。如今，在低成本航空公司和重大扩张计划的推动下，HVN 正在经历戏剧性的复兴。纽黑文自己的机场的种子几乎是在 1929 年播下的，当时由杰克·特威德 (Jack Tweed) 驾驶的一架当地制造的维京飞机，从一名跳伞员身上救出了降落伞。
来源:Avgeekery.com特威德纽黑文机场经历了争议、航班起飞和数十年的不确定性。如今，在低成本航空公司和重大扩张计划的推动下，HVN 正在经历戏剧性的复兴。
纽黑文自己的机场的种子几乎是在 1929 年播下的，当时由杰克·特威德 (Jack Tweed) 驾驶的一架当地制造的维京飞机将一名降落在指定地点的跳伞员送出，并交给当时的少校托马斯·H·图利 (Thomas H. Tulley) 和州长约翰·H·特朗布尔 (John H. Trumbull) 一把金银铲子，两人第一次破土动工，将扩建为 220 英亩的设施。
这位飞行员最终成为纽黑文市立机场的第一任经理，他担任该职位三十年。
扩建是市长戴维·E·菲茨杰拉德 (David E. Fitzgerald) 于 1922 年设立的委员会的成果，建成了占地 394 英亩、拥有两条跑道的设施。
1961 年，为了纪念第一任管理者，该机场更名为特威德-纽黑文机场 (HVN)。与无数其他当地社区机场一样，HVN 采取了微妙的平衡措施，为居民提供空中交通，以避免前往威彻斯特县机场 (HPN)、拉瓜迪亚机场 (LGA) 和约翰·F·肯尼迪国际机场 (JFK) 等纽约机场的长途车程，同时平息噪音和扩建抗议，并试图吸引航空公司飞往市场基础有限的目的地。
服务、争议和运营商更替
“（机场）一直是争议的主题，主要源于纽黑文政府和商界的利益竞争，他们希望获得更多的航空服务，有时会推动更长的跑道，而居民邻居则希望和平存在而不进行扩张，”马克·扎雷茨基 (Mark Zaretsky) 在“特威德-纽黑文地区机场庆祝飞行 80 周年”一文中说道，纽黑文纪事报，2011 年 9 月 28 日。
到 20 世纪 90 年代中期，航空公司数量达到顶峰，为 4 家，随后逐渐减少到 1 家，因为全美航空快运 (US Airways Express) 成为唯一一家拥有飞往 PHL 和 DCA 航班的运营商，最终只剩下一家。