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亚的斯亚贝巴-吉布提铁路：8年后仍在发展
移交地方控制两年后，中国修建的铁路并没有完成对该地区的改造。
来源:《外交家》_经济非洲大陆第一条标准轨距电气化多国铁路——亚的斯亚贝巴至吉布提铁路（AADR）于2017年1月10日在吉布提市通车，并于2018年开始运营。此后，经过多年的研究，我们在《外交家》杂志上发表了一系列文章，介绍这一中国建设的基础设施的众多方面。本文是 2026 年 1 月末最新实地调查的结果，当时我们仔细研究了 AADR 的现状，重点是维护、现代化、战略增强以及区域连通性。
合资铁路——75%属于埃塞俄比亚政府，25%属于吉布提政府——可以被视为区域铁路网的骨干。对于内陆埃塞俄比亚来说，通过吉布提港更好地连接全球海上运输无疑是一条生命线。殖民时期两国之间曾有一条走廊，但现已恶化。正如莫罗佐夫解释的那样，“埃塞俄比亚将通过铁路与[当时的殖民地]法属索马里海岸连接起来，这将有利于法国在该国的政治和经济扩张。”
在行动开始时，政治家们小心翼翼地强调，AARD 对于同时振兴埃塞俄比亚经济和地区基础设施同样重要。
2024年5月，开业六年后，管理职责从中国铁建集团转移至埃塞俄比亚和吉布提政府。据《亚的斯标准报》报道，在管理层交接仪式上，时任该铁路首席执行官的阿卜迪·泽内贝强调：“这条战略性沿海铁路从根本上改变了我们两国之间的货物运输动态，缩短了过境时间，丰富了贸易前景。”