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“安全问题比比皆是”：美国海军喜爱的F-14雄猫战斗机不得不退役的悲惨原因
F-14“雄猫”仍然是海军空中力量的终极象征，但其 2006 年退役留下的“速度差距”至今仍让美国海军感受到。虽然 F-15 Eagle 演变成高科技 F-15EX Eagle II，但“雄猫”停飞并不是因为敌人的炮火，而是因为其自身维护成本惊人。随着海军准备退役 F/A-18 超级大黄蜂，许多人都在回顾可能会退役的“超级雄猫”。 文章《安全问题比比皆是》：美国海军喜爱的 F-14 雄猫战斗机不得不退役的悲伤原因首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive总结和要点：F-14“雄猫”和F-15“鹰”在两年内相继推出，但只有“鹰”继续发展成为今天的F-15EX。
-“雄猫”于 2006 年退役，更多的是出于可持续性而非性能：维护要求高、部件老化以及反复出现的安全问题，使得每次出动都昂贵且危险。
- 即使具有 2.3 马赫的速度、AIM-54 Phoenix 的长距离和可变后掠翼等突出优势，该平台仍难以在规模上保持可靠性。
-现代化的“超级雄猫”可能有助于弥合航母与空中的差距，但前提是这些核心负担真正得到解决。
F-14 的飞行速度为 2.3 马赫——为什么它在 2006 年退役，而 F-15 却继续飞行？
美国海军的F-14和美国空军的F-15鹰式战斗机都是第四代喷气式战斗机。雄猫于1974年9月22日首飞，鹰式战斗机于1976年1月9日首飞。鹰式战斗机尚未退役——即使在隐身战斗机时代，第六代战斗机即将到来，波音F-15EX鹰II仍在飞行。
F-14 能做到同样的事情吗？海军退役“雄猫”是否太早了？
Tomcat 何时退役？
F-14 于 2006 年 10 月 4 日正式退役，尽管最后一次飞行是在当年 9 月 22 日进行的，诗意地恰逢该战机首飞 32 周年。最后一次飞行的那架特殊的“雄猫”是一架 F-14D 改型，被亲切地称为“菲利克斯 101”，现在被保存在纽约花园城航空摇篮博物馆中，供子孙后代参考。
雄猫最后一次生产是在 1991 年，同年该飞机在波斯湾战争中再次展示了其战斗力，总共生产了 712 架机身。 （生产于 1969 年开始，当时越南战争仍在激烈进行。）
Tomcat 为何退役？
Brad Hill 在 2024 年 10 月 17 日为 SlashGear 发表的文章中回顾了 Tomcat 退役的原因：