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巴西航空工业公司和诺斯罗普·格鲁曼公司联手打造配备动臂加油系统的 KC-390 加油机
巴西航空工业公司和诺斯罗普·格鲁曼公司的目标是在美国和其他盟军空军加油机能力差距的情况下提供先进的空中加油选择。巴西航空航天巨头巴西航空工业公司和诺斯罗普·格鲁曼公司于 2026 年 2 月 19 日宣布合作，进一步开发 KC-390 Millenium 加油机运输机，“为美国提供先进的加油能力 [...]
来源:The Aviationist巴西航空工业公司和诺斯罗普·格鲁曼公司的目标是在美国和其他盟军空军加油机能力差距的情况下提供先进的空中加油选择。
巴西航空航天巨头巴西航空工业公司和诺斯罗普·格鲁曼公司于 2026 年 2 月 19 日宣布合作，进一步开发 KC-390 Millenium 加油机运输机，“为美国空军和盟国提供先进的加油能力”。正如巴西航空工业公司发布的概念图所示，该团队将在中心线上开发并安装一个加油臂，增加两个翼下软管和锥套加油吊舱。
两家公司将结合各自的技术专长来开发他们所说的 KC-390 多任务加油机。除了“自主”空中加油繁荣之外，他们还列出了其他功能，例如“增强通信、态势感知和生存能力选项，以及适应性强的任务系统”。
联合新闻稿称：“这些改进将扩大 KC-390 加油作业支持的飞机范围，并扩大其在作战环境中的任务范围。”
据《航空周刊》报道，与巴西航空工业公司的合作是诺斯罗普公司为美国空军追求未来加油机“系统系列”而采取的“三管齐下”的一部分，从与 JetZero 一起开发的大型混合翼机身，到小型无人加油机。
巴西航空工业公司在向欧洲销售 KC/C-390 Millenium、概念电子战和 ISR 型号后，已经稳步扩大其产品组合，并通过响应印度空军的中型运输机 (MTA) 投标进军印度市场。它还宣布与印度公司 Hindalco 签署谅解备忘录，生产航空航天铝原料，以支持其在印度的飞机制造和现有业务，并计划与 Mahindra 集团为其积极向新德里销售的 C-390 建立维护和大修 (MRO) 能力。