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亚航长程将推出盖特威克航班，退出 A330neo 承诺
亚航长程将于 2026 年 6 月 26 日起开通吉隆坡经巴林飞往伦敦盖特威克机场的每日航班。此举标志着该航空公司重返英国市场，同时也表明了其在海湾地区的扩张计划。此外，亚航长程确认已取消剩余的空客 A330-900neo 订单，并将重点关注[…]亚航长程推出盖特威克航班后，出口 A330neo 承诺首先出现在旅游雷达 - 航空新闻上。
来源:Travel Radar亚航长程将于 2026 年 6 月 26 日起开通吉隆坡经巴林飞往伦敦盖特威克机场的每日航班。此举标志着该航空公司重返英国市场，同时也表明了其在海湾地区的扩张计划。此外，亚航长程确认已取消剩余的空客A330-900neo订单，转而专注于远程窄体飞机。
巴林中途停留策略
这家低成本航空公司宣布，新服务将每天运营从吉隆坡国际机场飞往伦敦盖特威克机场的航班。由于亚航长程拥有巴林至伦敦航线的第五航权，飞机在旅途中将经停巴林国际机场。航班将开始使用空客 A330-300。
2025年，亚航长程首次表示计划经中东中转飞往英国，并从12月开始在巴林招聘员工。 Capital A 联合创始人兼首席执行官托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 在麦纳麦举行的发布会上发表讲话，将巴林描述为未来的“虚拟中心”：
“计划是每天有许多航班从东盟飞往巴林，而从巴林出发，我们将建立一家飞往整个非洲和欧洲的航空公司，”他说。
该项目将在未来八年继续进行，Capital A 的目标是在巴林部署多达 100 架飞机。它预计每年可在 120 个目的地网络中为超过 4500 万名乘客提供服务。为了支持扩张，一个当地单位被称为巴林亚洲航空，其主席即将任命。
Capital A 的工程子公司 Asia Digital Engineering 计划在巴林开发一座 14 间维护和维修设施。此外，还有与海湾航空建立潜在合作伙伴关系的讨论。与此同时，该集团的物流部门 Teleport 打算将巴林建立为其中东货运枢纽。
宽体机退出和机队转移
为了配合航空公司计划到 2030 年逐步淘汰宽体机运营，费尔南德斯证实，亚航长程已取消 15 架空客 A330-900neo 的未完成订单。