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一架 SR-71 Blackbird 在 3.18 马赫时完全解体，飞行员被“从飞机上扯下来”
总结和要点： 1966 年洛克希德公司的一次测试任务几乎立即变成了一场灾难，当时一架以 3.18 马赫的速度在 79,000 英尺高空飞行的 SR-71 遭遇右进气口故障，在最糟糕的时刻被迫进行手动控制。 -在陡峭的倾斜过程中，进气道未启动引发了剧烈的偏航、滚转和俯仰，因为飞机的稳定性降低了，这使得风险更大[…]《一架 SR-71 黑鸟在 3.18 马赫时完全解体，飞行员被“从飞机上扯下来”》的帖子首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive摘要和要点： 1966 年洛克希德公司的一次测试任务几乎立即变成了一场灾难，当时一架以 3.18 马赫的速度在 79,000 英尺高空飞行的 SR-71 遭遇右进气口故障，在最糟糕的时刻被迫进行手动控制。
-在陡峭的倾斜过程中，入口未启动引发了剧烈的偏航、滚转和俯仰，因为飞机稳定性降低（后重心测试装置导致风险更大），导致增强系统不堪重负。
- 黑鸟在受控飞行中离开并在几秒钟内解体。
- 飞行员比尔·韦弗 (Bill Weaver) 的生还不是通过干净弹射，而是通过残酷的解体过程，其中加压服和自动降落伞发挥了决定性作用。
SR-71 速度为 3.18 马赫：2 秒失败导致黑鸟号爆炸
飞行员经常将飞行描述为“无聊的几个小时，中间夹杂着极度恐怖的时刻”。对于洛克希德公司试飞员 Bill Weaver 来说，那个恐怖时刻发生在 1966 年 1 月 25 日，当时他驾驶着一架 SR-71 Blackbird，以 3.18 马赫的速度在 79,000 英尺的高空飞行。
接下来的事情只持续了两三秒，但导致了飞机解体。这一事件体现了早期 3 马赫飞行测试的脆弱性和大胆性。
使用 SR-71 Blackbird 突破极限
韦弗驾驶着一架以其速度和高度能力而闻名的机身。他的目标是评估黑鸟的侦察和导航系统，测试程序以减少纵倾阻力，并提高高马赫巡航性能。关键测试变量是后重心 (CG)。它用于减少纵倾阻力，从而降低纵向稳定性。
在以 3.2 马赫和 79,000 英尺的巡航爬升剖面驾驶 SR-71 时，Weaver 已经在黑鸟飞行包线的极端边缘进行操作，在这种情况下，高速测试通常会以稳定性换取效率，而小偏差的影响也会迅速放大。
SR-71。 SR-71 照片拍摄于国家航空航天博物馆。由 19FortyFive 于 2022 年 10 月 1 日拍摄。