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精神航空 (Spirit Airlines) 将作为规模较小的重组航空公司退出第二次破产保护
精神航空公司已与债权人达成协议，将在今年春末或夏初摆脱第二次破产，避免清算，但以一家规模小得多的航空公司的身份重新崛起。这家超低成本航空公司曾警告称，对其继续运营的能力存在“重大疑问”，将通过削减总债务和租赁来重组其资产负债表 [...]
来源:Aviation24.be精神航空公司已与债权人达成协议，将在今年春末或夏初摆脱第二次破产，避免清算，但以一家规模小得多的航空公司的身份重新崛起。
这家超低成本航空公司曾警告称，对其继续运营的能力存在“重大疑问”，该公司将通过将总债务和租赁义务从 74 亿美元削减至 21 亿美元来重组其资产负债表。该航空公司已经出售了飞机和机场登机口，减少了员工，并计划进一步简化机队，包括退役成本较高的空客机型，并可能拒绝增加 A320neo 飞机。
运力将大幅减少：与申请破产之前的 2024 年夏季相比，今年夏天 Spirit 计划运营的航班和座位数将减少近 40%。
从战略上讲，该航空公司将把运营集中在劳德代尔堡、奥兰多、底特律和纽约地区等核心枢纽，削减利润较低的航线，包括一些拉丁美洲航班，并削减非高峰工作日的航班。
在保持低票价定位的同时，Spirit 还计划通过扩大高级座位来增加收入，包括更广泛地推出高级经济舱以及潜在扩展其“Big Front Seat”产品。
根据重组计划，Spirit 将保持独立。之前的收购尝试——包括与边疆航空的合并提议，以及随后在 2024 年被联邦法官阻止的与捷蓝航空的交易——最终都以失败告终。
尽管规模缩小，精神航空的持续存在被视为对美国市场具有结构性重要意义，因为其低票价模式对大型传统航空公司施加了下行定价压力。