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欧盟最高法院维持航空货运卡特尔罚款，减少对 SAS Cargo 的罚款
欧盟法院驳回了 12 家航空公司提出的上诉，要求推翻或减少因其在全球航空货运卡特尔中的角色而被处以的罚款，同时部分维持 SAS Cargo Group 的上诉并降低罚款。该裁决标志着长期竞争案件的最新篇章，[...]
来源:Aviation24.be欧盟法院驳回了 12 家航空公司提出的上诉，这些航空公司希望推翻或减少因其在全球航空货运卡特尔中的角色而被处以的罚款，同时部分维持 SAS Cargo Group 的上诉并降低罚款。
该裁决标志着长期竞争案件的最新篇章，该案件始于欧盟委员会 2010 年的一项裁决，该裁决发现多家航空公司在 1999 年 12 月至 2006 年 2 月期间参与了定价卡特尔。委员会得出的结论是，航空公司协调了燃油和安全附加费，并拒绝向货运代理支付这些附加费的佣金，违反了欧盟竞争法、欧洲经济区协议和欧盟-瑞士航空运输协议。
从废除到重申
委员会于 2010 年做出的最初决定处以总计约 7.9 亿欧元的罚款，但由于其推理缺陷可能会损害航空公司的辩护权，因此被普通法院全部或部分废除。
2017 年 3 月，欧盟委员会通过了一项修订决定，纠正了这些缺陷，并重新处以 7.76 亿欧元的罚款。荷兰马丁航空、荷兰皇家航空、卢森堡货运航空、法航荷航、法国航空、汉莎航空和新加坡航空等多家航空公司向普通法院质疑这一决定。 2022 年 3 月，普通法院基本维持了委员会的调查结果，同时减少了某些罚款。
航空公司随后向法院提起上诉。
确认入境货运管辖权
在今天作出的一系列 13 项判决中，法院驳回了航空公司几乎所有的论点。
法院认为普通法院关于已满足该测试的结论不存在法律错误，并重申，如果欧盟竞争法在欧盟境内的市场影响达到要求的阈值，则欧盟竞争法可以延伸到在国外实施的行为。