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由于航运公司避开海湾主要港口，尼日利亚出口商利润流失
尼日利亚 G-baneen 首席执行官穆罕默德·古米 (Muhammad Gummi) 正在斋月祈祷中祈祷他的货物能够顺利抵达，因为航运公司避开了主要海湾港口，导致更多尼日利亚出口商利润流失
来源:Businessday NG _经济尼日利亚 G-baneen 首席执行官穆罕默德·古米 (Muhammad Gummi) 正在斋月祈祷中祈祷他的货物能够成功抵达海湾地区。 2月26日，他的芝麻籽和腰果搭乘一艘马士基船只离开拉各斯的阿帕帕港，前往霍尔木兹海峡前往阿拉伯联合酋长国（阿联酋）的杰贝阿里。
两天后，美国和以色列对伊朗发动联合袭击，该地区导弹如雨点般落下，几天之内就造成了灾难性的后果。由于主要航线被关闭、海上活动陷入瘫痪，Gummi 的货物现在被困在海上。
在地中海航运公司（MSC）、赫伯罗特和马士基等主要航运公司暂停往返沙特阿拉伯、阿联酋、科威特、伊朗、伊拉克、卡塔尔、巴林、阿曼和约旦等海湾主要港口的订舱后，Gummi现在无处可提货物。
“它们只是闲置在我们的仓库里，这让我们付出了代价，”他告诉 BusinessDay。 “我们应该运送两个集装箱，但其中一些容易腐烂，因此我们可能需要以较低的成本出售它们并接受损失。”
Gummi 并不是唯一一个失败的人。中东地缘政治冲突引发了航运危机，有可能进一步减少尼日利亚的非石油出口收入，2025年第四季度尼日利亚非石油出口收入较上年下降8.12%。
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主要集装箱航运公司正在征收高额附加费，并暂停海湾重要港口的运营，迫使尼日利亚出口商使用成本更高、耗时更久的航线，否则将面临货物全部被没收的风险。
许多费用已生效并适用于新预订，而其他费用将于下周生效。
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这些计划现在可能很难见到曙光，从而剥夺了尼日利亚重要的外汇收入。