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霍尼韦尔新 Aspen RNAV (RNP) 方法获得 FAA 批准
霍尼韦尔在阿斯彭 (KASE) 15 号跑道上采用的全新 RNAV (RNP) 进场现已获得 FAA 批准，可提供更低的最低限度、稳定的下降和引导复飞，从而实现更安全的运行。
来源:AVweb _飞行安全霍尼韦尔已获得美国联邦航空管理局 (FAA) 批准，在阿斯本/皮特金县机场 (KASE) 15 号跑道上采用新的 RNAV (RNP) 进场，这是该国最具挑战性的山区机场之一。此举有望让人们更安全、更可预测地进入高海拔机场，尤其是在恶劣的天气条件下。
与飞行员传统上用于导航峡谷的“俯冲和驾驶”方法相比，阿斯彭 RNAV (RNP) N Rwy 15 程序提供更低的最低要求和稳定的下降。最小值设置在接地点上方 537 英尺的高度，能见度为 1.5 英里，接近角为 3.5°，旨在减少飞行员在边缘条件下的工作量。
该程序还包括用于安全地形逃生的引导复飞，并被批准用于夜间运营和 D 类飞机，从而扩大了公务机和装备精良的运营商的可用性。
要进行阿斯彭 RNP 进近，运营商必须确保飞机和机组人员均符合资格标准：飞机必须支持 RNP 0.1 最小值线、复飞中的 RNP < 1.0 以及 RF（固定半径）航段，并且两名飞行员必须完成 FAA 批准的 RNP 培训并查看相应的简报包。
在美国注册的运营商还需要适用的 FAA 授权书/运行规范，特别是用于 RNP 进近的 LOA/Ops Spec C384 和用于特殊仪表程序的 LOA/Ops Spec C081。外国运营商应咨询本国监管机构。
霍尼韦尔表示，拥有最新导航数据库的客户现在可以使用该方法，该公司将继续通过批准和简报为运营商提供支持。