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F-47 NGAD 战斗机有一个无人谈论的问题：没有飞行员驾驶过它
防务专栏作家、前特种部队准尉 Steve Balestrieri 分析了美国空军部署 F-47 隐形战斗机的竞赛。使用人工智能增强型驾驶舱和无尾设计将飞行员转变为无人机群指挥官提出了一项巨大的挑战：为一架没有人飞过的飞机编写培训手册。F-47 NGAD 战斗机有一个无人谈论的问题：没有飞行员飞过它首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive摘要和要点：国防专栏作家 Steve Balestrieri 强调了美国空军机密第六代战斗机的一个明显障碍：没有人驾驶过它。随着波音 F-47 临近 2028 年首飞，它带来了理论的根本转变。
-凭借人工智能增强的驾驶舱、无尾设计和自适应推进，这架喷气式飞机将飞行员从传统的战斗机变成了指挥自主无人机群的“四分卫”。
F-47 NGAD 战斗机可能的图像。图片来源：屏幕截图。
-Balestrieri 警告说，为这种前所未有的技术编写全新的培训手册将是一项巨大的挑战。
指挥蜂群：F-47 如何改写空战规则
美国空军的 F-47 是由波音公司根据下一代空中优势 (NGAD) 计划开发的，旨在取代 F-22，预计将于 2028 年首飞。截至 2026 年 2 月，该项目正在迅速推进，制造工作正在进行中，目标是在 2030 年代初投入作战部署。
在 2025 年 3 月签订合同后，F-47 目前正处于早期、低生产率且高度保密的生产阶段。第一架飞机的早期制造工作正在圣路易斯进行，机队目标是生产 185 架以上以取代 F-22。
NGAD 的工作还包括开发新型协同作战飞机 (CCA) 无人机，以及先进的喷气发动机、武器、电子战套件、传感器、网络生态系统、战斗管理功能等。
第六代战斗机面临新挑战
但既然没有人飞过，那会意味着什么呢？目前，F-47 还没有训练大纲、模拟器，也没有任何基于全新学说的基于战斗经验的飞行；这将是一套全新的飞机驾驶规则。
诚然，尽管没有飞行员驾驶过量产型 F-47，但据报道，波音和 DARPA 至少自 2019 年以来一直在秘密驾驶全尺寸作战演示机和“X 飞机”，以使该技术成熟。