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电动汽车法规开始生效
来自 没有多少人知道 作者：Paul Homewood 汽车制造商必须确保今年电动汽车至少占其总注册量的 33%，否则......
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作者：保罗·霍姆伍德
汽车制造商必须确保今年电动汽车占其注册总量的至少 33%，否则每辆不足的汽车将面临 12000 英镑的政府巨额罚款。
到目前为止，他们的比例挣扎在 22% 以下，甚至低于去年同期。到 2025 年，这一比例为 23.4%，远低于政府零排放汽车 (ZEV) 规定的 28% 目标。残酷的现实是，尽管政府有这样的命令，但很少有私人买家想要购买。
如果非电动汽车的二氧化碳排放量低于设定的基准线，低于目标的制造商可能能够抵消部分缺口，例如，如果他们销售大量混合动力汽车。但这是一个有限的选择。他们还可以在公开市场上购买剩余的 ZEV 配额或“借用”未来的盈余。
交通运输部现已发布 2024 年注册 ZEV 合规性的完整概述，届时电动汽车销量将达到 19.8%，而目标为 22%。总体而言，较低排放量带来的信用额弥补了 2.2% 的缺口。
但一如既往，细节决定成败，一些制造商被迫购买剩余配额或借款，而另一些制造商则轻松获利。
根据 DfT 概述，必须购买 ZEV 配额的主要制造商包括：
超过 43000 个津贴。根据 DfT 的数据，平均价格约为 4000 英镑，总费用约为 1.7 亿英镑。
但它并不止于此。
这场汽车行业疯狂破坏的主要受益者是特斯拉和中国三大电动汽车制造商。他们总共获得了约 1.5 亿英镑的意外之财。
然而，这只是冰山一角。
汽车行业专家表示，考虑到配额的总体供应情况，2024 年 ZEV 配额市场疲软。拥有盈余的汽车制造商现在很想套现，而不是冒险在未来几年坚持更高的价格。
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