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塞尔维亚航空计划巴西航空工业公司扩张，寻求涡轮螺旋桨飞机填补空缺
塞尔维亚航空希望扩大其巴西航空工业公司机队，同时保留 ATR 涡轮螺旋桨飞机、空中客车喷气式飞机和支线飞机的组合，并指出，中东持续的战争可能会促使其尽快寻求更新的机型。该公司首席执行官吉里·马雷克 (Jiri Marek) 上周在 ERA 支线航空公司会议上表示：“虽然目前还不确定中东冲突将持续多久，但去年的商业案例并没有证明购买新飞机的合理性，因为然而，由于燃油价格现在大幅上涨，并且在这种水平上保持多久或继续上涨的不确定性，航空业是一个不断变化的行业，我们必须保持适应能力。目前，市场状况对飞机制造商有利，随着燃油价格的上涨，我们的主要策略不是在需要时购买飞机，而是在有需求时购买飞机。谈及巴西航空工业公司机队时，马雷克先生指出，“市场上将会有大量的 E1 飞机，我们希望进一步扩大我们在该领域的机队规模，随着时间的推移，如果空客提出了令人信服的案例，我们可能会考虑使用 A220。
来源:EX-YU航空新闻塞尔维亚航空正在寻求扩大其巴西航空工业公司机队，同时保留 ATR 涡轮螺旋桨飞机、空中客车喷气式飞机和支线飞机的组合，并指出，中东持续的战争可能会促使其尽早寻求更新的机型。
上周在 ERA 支线航空公司会议上发表讲话时，该航空公司首席执行官吉里·马雷克 (Jiri Marek) 表示：“虽然仍不确定中东冲突将持续多久，但去年的商业案例并没有证明购买新飞机的合理性，因为较高的拥有成本并没有被节省的燃油所抵消。然而，由于燃油价格现在大幅上涨，并且不确定它们将保持在这些水平或继续上涨多久，经济状况已经发生了相当大的变化。也就是说，情况仍然不稳定。航空业是一个不断发展的行业目前，市场状况有利于飞机制造商，随着燃油价格的上涨，对更高效设备的需求也随之增加，我们的主要策略不是在需要时购买飞机，而是在有优惠时购买飞机，并且我们已将此信息传达给租赁商。”
在评论其巴西航空工业公司机队时，马雷克先生指出：“市场上将有大量 E1 飞机，我们希望进一步扩大该领域的机队规模。随着时间的推移，如果空客提出令人信服的案例，我们可能会过渡到 E2，或者可能考虑 A220。目前，包括蔚蓝航空和捷蓝航空在内的几家航空公司正在逐步淘汰 E1 飞机，而波兰航空则准备过渡到 A220，从而创造有利的市场对于我们来说，这代表着一个理想的机会。这种类型的飞机不仅使我们能够进一步增加航班频率，而且由于我们的网络具有很强的季节性，因此这种飞机也使我们能够在冬季维持大多数目的地。”