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重型车辆：理事会为制造商采取有针对性的灵活性，以遵守二氧化碳目标
委员会正式通过了重型车辆二氧化碳排放标准的针对性修正案，为制造商提供了暂时的灵活性。
来源:欧洲联盟理事会新闻今天，消委会正式通过重型汽车二氧化碳排放标准有针对性的修订。新规则为制造商提供了临时灵活性，以遵守 2030 年二氧化碳减排目标。该修正案并未改变长期减排目标。
该修正案认识到该行业目前面临的结构性挑战，特别是高速公路沿线公共充电基础设施部署缓慢。它支持在不改变欧盟雄心勃勃的长期气候目标的情况下，向零排放流动性平稳过渡。
修订后的排放信用计算
现行欧盟法律首次为新型重型车辆（包括卡车、公共汽车和客车）设定了二氧化碳减排目标（设定为从 2025 年起减少 15%，从 2030 年起减少 43%，到 2040 年增加到 90%）。为了证明合规性，如果重型汽车制造商的车队表现优于定义的“减排轨迹”（连接五年期间目标的线性轨迹），则重型汽车制造商可以获得排放信用额。
2025 年至 2029 年间，如果制造商的排放量低于其特定的年度二氧化碳排放目标（而不是更严格的线性减排轨迹），则现在可以累积积分。这种临时性和有针对性的灵活性将使他们能够在 2030 年之前的几年中产生更多的排放信用额，从而促进他们从 2030 年起的合规性。这种灵活性旨在激励零排放重型车辆的早期部署。
更新后的信用计算机制特别适用于重型卡车（超过 16 吨）和某些巴士类别（超过 7.5 吨）。它不适用于城市公交车，因为零排放公交车的部署已经很先进，并且对长途高速公路基础设施的依赖较少。
Maria Panayiotoou，塞浦路斯共和国农业、农村发展和环境部长