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亚特兰大、TSA 和干预主义不干预测试案例
TSA 的故事，尤其是亚特兰大的故事，是干预主义不干预的例证：不提供承诺的、付费的和垄断的服务。
来源:路德维希·冯·米塞斯研究所信息离开 2026 年奥地利经济学研究会议后，我与康纳·奥基夫 (Connor O’Keeffe) 一起发表了一篇即将发表的关于干预主义不干预概念的论文，在亚特兰大机场（我碰巧和杰弗里·德格纳 (Jeffrey Degner) 一起排队），我在亚特兰大机场经历了一些较小程度的这种情况。由于政府部分关闭影响了运输安全管理局（TSA），运输安全管理局（TSA）工作人员没有拿到工资，许多工作人员不再出现，导致通过安检的等待时间变长。 （在我们的例子中，我们花了 5 个多小时才排完队——从早上 7:50 到下午 1:12）。虽然有大量关于这种现象的图片和视频，尤其是来自亚特兰大的图片和视频，但他们无法公正地描述情况。
图 #1 — 亚特兰大线
图 #2 — 亚特兰大线
情况
首先，请郑重声明，这篇文章不是对情况本身的投诉，也不是对当时在现场甚至待在家里的特定 TSA 工作人员的投诉。相反，重点是作为一个目击者和参与者来描述，并试图通过奥地利经济学和罗斯巴德政治哲学的框架来解释它。
虽然我和其他人排了五个多小时的队（随着时间的推移，队伍变得越来越长），错过了航班，不得不重新安排排队时间，对这种情况感到筋疲力尽，并对没有早点回家感到失望，但我要说的是，人们彼此之间的礼貌举止给我留下了深刻的印象。队伍受到尊重，人们彼此之间非常有耐心和理解，出现的 TSA 工作人员普遍专业、乐于助人且耐心。
为什么选择亚特兰大？
我们应该花点时间注意到，虽然上述问题正在影响全国各地的当地 TSA 和机场，但问题更为严重且集中在亚特兰大。这怎么解释呢？
这怎么解释？
干预主义 不干预
图 #3——罗斯巴德的干预主义类型学
TSA 作为测试用例
罗斯巴德再次写道，