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欧洲的低成本航企正在制定新标准吗？航空公司转向 APS MCC 招聘副机长
航空公司飞行员多机组合作标准 (APS MCC) 由欧盟航空安全局 (EASA) 于 2017 年推出，并于 2018 年左右开始获得关注——这一转变是渐进的。欧洲低成本航企正在制定新标准吗？航空公司转向 APS MCC 进行副驾驶招聘首先出现在 BAA 培训上。
来源:BAA Training博客欧洲的低成本航企正在制定新标准吗？航空公司转向 APS MCC 进行副机长招聘
航空公司飞行员多机组合作标准 (APS MCC) 由欧盟航空安全局 (EASA) 于 2017 年推出，并于 2018 年左右开始获得关注——这一转变是渐进的。
2026年03月26日
卡罗琳娜·齐莱奈特
但随着越来越多的欧洲航空公司（例如威兹航空、瑞安航空和易捷航空）将其作为招募飞行员的要求，新飞行员争夺副驾驶职位的情况现在已经开始发生变化，BAA Training 的首席理论知识讲师 Danielle Roos 表示。BAA Training 是全球领先的航空培训组织之一，提供从头开始和类型评级培训。
APS MCC 作为新标准
2021 年至 2024 年间，APS MCC 的采用速度显着加快，此前提到的欧洲低成本航空公司 (LCC) 开始将 APS MCC 指定为招聘中的首选或必需资格。这反映出航空公司越来越注重招募已经熟悉航空公司运营环境的飞行员。 Roos 表示，它可以提高类型评级的成功率、减少训练适应时间并提高整体训练效率。
“虽然针对飞往航空公司的飞行员的标准准备——多机组合作 (MCC) 和喷气机定向课程 (JOC) 的结合——提供了重要的基础技能，但它通常是在通用的培训环境中进行的，无法完全复制航空公司风格的操作，”她强调道。 “MCC 和 JOC 是作为单独的模块进行的，培训场景并不总是围绕现实的航空公司运营工作流程、标准操作程序 (SOP) 集成或面向航线的飞行场景构建。APS MCC 代表了该模型的演变。”
低成本航企被视为早期采用者
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