详细内容或原文请订阅后点击阅览
错误的交通模式输入导致空中冲突
流量模式是通过特定程序设计的，这是有原因的。当一名飞行员不跟随他们并造成冲突并冒着空中相撞的风险时，可能会发生以下情况。
来源:Boldmethod流量模式是通过特定程序设计的，这是有原因的。当一名飞行员不跟随他们并造成冲突并冒着空中相撞的风险时，可能会发生以下情况。
首先，让我们回顾一下流量模式条目
当您决定要降落在哪条跑道后，下一步是将您的飞机定位为顺风航段进入，下降到交通航线高度，并准备进入航线。
不过，首先您需要知道您降落的机场的交通模式高度是多少。这通常是一个很容易记住的数字。标准交通模式高度是机场海拔以上 1,000 英尺。但是，情况并非总是如此。可以肯定的是，您可以在图表补充中找到大多数机场的交通模式高度。
一旦您到达正确的高度，您应该如何进入模式？与顺风段成 45 度角飞行，同时瞄准跑道中点。同时，您应该拨打无线电呼叫，让该地区的其他交通知道您在哪里以及您在做什么。
45 度入口飞行如此重要有几个原因，我们将在下面进行介绍。单击此处了解如何以完美的交通模式飞行。
如果您从机场的另一侧接近机场，FAA 首选的方法是“中场高架入口”（左图），第二个选项是“备用中场入口”（右图）。
在穿过中场到达顺风航段时，FAA 建议您在高于 500 度以上的高度穿过航线高度，飞离交通航线（约 2 英里），下降到航线高度，并以 45 度角进入顺风中场。
报告：不正确的模式输入导致冲突
以下报告是去年由一名接受 Cirrus SR20 训练的学生撰写的。他们在一个繁忙的训练机场进行该航线的飞行，那里的交通几乎满载……