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禁止自动驾驶商用车不会让阿拉斯加的道路变得更安全
与人类驾驶员不同，自动驾驶系统不能醉酒、吸毒、昏昏欲睡或分心驾驶，并且经过编程可以遵循道路规则。禁止自动驾驶商用车不会让阿拉斯加道路更安全的帖子首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息以下公众意见的一个版本已于 2026 年 4 月 2 日提交给阿拉斯加众议院社区和地区事务委员会。
我们对众议院 217 号法案的评估基于我超过 15 年对驾驶自动化相关法律和政策的研究。我们的共同目标是确保自动驾驶系统在公共道路上的安全运行；然而，我们认为 HB 217 在几个关键方面存在缺陷。
比失败的加州立法还有更多缺陷
HB 217 第 1 条将禁止配备自动驾驶系统的车辆进行无人驾驶操作，前提是这些车辆的车辆总重为 10,001 磅或以上。这项无人驾驶卡车运输禁令基于加州于 2023 年（议会法案 316）和 2024 年（议会法案 2286）推出的立法。在这两起案件中，加州州长都否决了这些法案，认为这些法案没有必要，而且有损该州作为全球技术创新领导者的声誉。迄今为止，还没有一个州对无人驾驶卡车颁布法定禁令。
但 HB 217 比加州拒绝的方法更进一步。第 1 条将禁止所有从事商业客运和货物运输的车辆进行无人驾驶操作。其中包括通常被称为机器人出租车的轻型按需乘用车，这些车辆已在美国公共道路上行驶了超过 1.5 亿英里，在 10 个大都市区提供商业服务。田纳西州于 2025 年颁布了如此广泛的商用无人驾驶汽车禁令 (HB 1168/SB 310)，但遭到两院否决。在田纳西州否决这些法案后，领先的机器人出租车开发商 Waymo 宣布计划在纳什维尔推出商业服务，目前正在进行部署前测试。
禁止自动驾驶商用车不会让阿拉斯加的道路变得更安全
更有效的前进道路
HB 217 可以通过以下方式改进：