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失速恢复：飞行员常犯的 6 个错误
无论您是在练习摊位还是发现自己陷入无意的摊位...
来源:Boldmethod无论您是在练习摊位还是发现自己陷入无意的摊位...
1) 使用副翼
假设您处于右转，并且开始失速。您向左滚动副翼以“帮助”自己保持机翼水平。但你实际上让事情变得更糟。
这是因为当您偏转副翼时，您会改变每个翼尖的迎角 (AOA)。您的左翼现在以较低的迎角飞行，而您的右翼以较高的迎角飞行。如果添加足够的副翼偏转，您可以将右机翼推过临界迎角，突然使整个机翼失速，并导致您的飞机突然向右滚转
2) 背压太大
在恢复过程中，增加过多的背压可能会导致二次失速。当你的迎角太大并且你的飞机还没有准备好失速恢复时，就会发生这种情况。稍微降低机头并继续增加动力，然后再恢复失速改出。
3) 高度损失过多
仅仅因为您进入了失速位并不意味着您需要将机头笔直向下。减小迎角是“修复”失速的唯一方法，但这并不意味着您应该损失数百甚至数千英尺！有条不紊地释放背压，让飞机在开始爬升之前获得能量。当您接近地面时，您将没有多余的高度可以放弃！
4) 标题偏差
尽力用方向舵踏板保持航向。保持机头向前笔直，在恢复过程中，请记住，您将需要大量右舵来抵消飞机在高功率下的左转倾向。
5) 权力的巨大变化
在失速恢复期间平稳地施加全部功率。不要将油门向前推得太快。
6) 恢复之前、期间和之后的不协调飞行
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