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机场远非另一块混凝土
每个停靠站以及每条跑道确实都有自己的个性。
来源:飞行杂志光年前，我在附近听到一位典型的暴躁老机长对一位乘客的询问的回答，这促使他说，到最后，所有机场都只是一块用来降落飞机的混凝土。这一声明纯粹是虚张声势，暗示在世界任何地方的任何跑道上放下轮子都是例行公事。
确实，作为训练有素的职业飞行员，这应该是家常便饭。但对于我们这些经验丰富的天空老手来说，我们知道机场有自己的特质。
我经常会被问到类似的问题，通常的措辞是：“你飞过的最困难的机场是哪个？”我一直不知道如何定义“困难”，我微笑着，怀着对昔日船长的敬意，我忍不住用漫不经心的语气回答道：“它们都只是另一块混凝土而已。”然后我立即转向：“有些机场比其他机场面临更多挑战。进近程序、跑道长度和天气只是这些挑战的一些例子。”
虽然回复不包括特定机场，但通常这个答案足以满足典型的好奇心，而不必冒眼睛呆滞的风险。
纽约拉瓜迪亚机场 (KLGA) 是备受飞行公众关注的机场。它位于拥挤的区域，4/22 号跑道的南门槛距离大中央公园大道仅几百英尺。其余三个入口（包括 13/31 号跑道）悬浮在水面上。相交的跑道仅提供 7,000 英尺的混凝土用于起飞和着陆。坡道和滑行道空间有限，有时会出现飞机堵塞的情况。
一场死亡事件改变了规则，限制了寻求刺激的人尝试成为人类风向标。相反，他们必须与栅栏保持 25 英尺的距离并穿过马路，仍然有机会变成滚动的沙滩球。
本专栏首次刊登于《FLYING》印刷版三月号968。