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波音的下一款飞机终将到来；会是什么？
斯科特·汉密尔顿 (Scott Hamilton) 订阅要求第 1 部分，2026 年 4 月 9 日，© Leeham News：首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 已明确表示：在航空公司准备好、技术准备好以及波音公司做好准备之前，不会推出任何新的飞机计划。会是什么？首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
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作者：斯科特·汉密尔顿
第 1 部分
2026 年 4 月 9 日，© Leeham News：首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 已明确表示：在航空公司准备好、技术准备好、波音公司准备好之前，不会推出任何新的飞机计划。
奥特伯格于 2024 年 8 月 8 日成为波音公司首席执行官。他的第一个决定就是终止 X-66A 概念的研发，该概念是跨音速桁架支撑翼 (TTBW) 单通道客机的绰号，可能在未来十年取代 737 MAX。
不过，他表示，波音公司将与 NASA 合作，继续研究和开发新型高效飞机的先进机翼。美国国家航空航天局 (NASA) 与波音公司合作评估新的航空航天发展有着悠久的历史。
奥特伯格终止 X-66A 验证机项目的决定推翻了他所取代的戴维·卡尔霍恩 (David Calhoun) 的决定，后者是波音公司内部 TTBW 的主要支持者。卡尔霍恩于 2020 年 1 月出任首席执行官，当时他的前任丹尼斯·米伦伯格 (Dennis Muilenburg) 在长期的 737 MAX 危机中被解雇。
图 1。波音-NASA 概念 X-66A TTBW 飞机。资料来源：美国宇航局。
卡尔霍恩的第一个决定是终止新型中端市场飞机 (NMA) 的研发项目，该飞机是一种双通道设计，尺寸与波音 767-200ER 和 -300ER 大致相同。 NMA 至少从 2012 年就开始接受研究。Muilenburg 正在寻求董事会批准在 2019 年启动该计划，当时 MAX 被全球监管机构停飞。首席导演卡尔霍恩并不支持这架飞机。随着波音的摇钱树 737 停飞，卡尔霍恩利用这场危机扼杀了 NMA。考虑到波音公司过去和未来将遭受数十亿美元的损失，这一决定是显而易见的。