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澳洲航空表示 Q400 支线航班利润微薄
在向生产力委员会提交的支线航空票价调查报告中，飞袋鼠表示，支线航空“具有商业挑战性”，机场收费、距离、燃油成本和维护成本都影响着其盈利。
来源:Australian Aviation澳洲航空表示，由于成本高昂，其 QantasLink Q400 支线涡轮螺旋桨飞机服务的利润率仅为 5%。
在向生产力委员会提交的支线航空票价调查报告中，飞袋鼠表示，支线航空“具有商业挑战性”，机场收费、距离、燃油成本和维护成本都影响着其盈利。
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“虽然澳洲航空的 Q400 涡轮螺旋桨机队是最适合服务于又长又细的偏远或小型支线航线的飞机，但平均而言，这些服务的运营成本是澳洲航空 737 的两倍多，按每位乘客计算，是捷星和澳洲航空国际服务的约三倍，”该航空公司表示。
“随着全球有 800 架 Q400 投入使用且生产目前已暂停，备件成本持续大幅上涨。工程成本的上涨不能仅仅归因于疫情前后的因素。
“例如，在 2023 年，起落架接近传感器的成本为 6,700 美元，而今天，澳洲航空为同一组件支付的费用超过 10,000 美元。此外，这段时间内的同比增长率呈指数级增长，从 2023 年的 9%、2024 年的 15% 到 2025 年的 19%。”
按每个座位计算，澳洲航空表示，其支线运营的成本“明显高于国内和国际干线运营”。
“集团发现一些成本急剧增加，包括机场费用和政府费用，这些费用在过去 12 个月中的增幅是通货膨胀率的两倍。”