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两名决赛入围陆军下一代直升机教练机竞赛
航空新闻 – 在淘汰后，美国陆军已将针对初始旋翼飞行员的下一代训练平台的搜索范围缩小到两个决赛入围者......
来源:Aviation News发布者：Rob Vogelaar 2026 年 4 月 11 日
航空新闻 – 在洛克希德·马丁公司被淘汰后，美国陆军已将最初的旋翼飞行员下一代培训平台的搜索范围缩小到了两个决赛入围者。贝尔飞机公司和 M1 支持服务公司现在将争夺一份高风险合同，该合同旨在使下一代军事飞行员学习飞行的方式现代化。
作为下一步飞行学校 (FSN) 计划的一部分，选拔过程于 2026 年 4 月达到了这一重要里程碑。多年来，陆军一直在寻求一种更高效、承包商拥有、承包商运营 (COCO) 的型号，以取代目前在阿拉巴马州拉克堡使用的老化的空客 UH-72A Lakota 机队。这一转变旨在摆脱对初学者来说过于复杂的系统，而是专注于培养“操纵杆和方向舵”的熟练程度试点基础更加扎实。
虽然三个主要竞争者最初进入倒数第二阶段，但洛克希德·马丁公司的退出留下了两种截然不同的理念。贝尔德事隆正在将其 505 Jet Ranger X 推广为一款专门建造的现代化教练机，配有玻璃驾驶舱。相反，M1 支持服务公司提出了升级的罗宾逊 R66 NxG 机身，利用其在陆军飞行学校现有的大规模维护足迹，主张一种风险更低、高度集成的解决方案。
从技术上讲，该计划旨在每年使用比当前拉科塔机“宽容”程度更低的飞机培训 900 至 1,500 名飞行员。向 505 或 R66 等单引擎涡轮教练机的过渡使学生能够在升级到阿帕奇或黑鹰等复杂战斗平台之前掌握旋转飞行的物理知识。中标者还将集成人工智能驱动的虚拟训练和高保真模拟器，以加快表现优异的学生的学习曲线。