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范式转变：美国空军新型超级 F-22 猛禽 2.0 向美国空军传递信息
F-22 猛禽战斗机的新图像为美国空军正在寻求解决的问题提供了最清晰的视角。在 2026 年 2 月举行的空军与太空部队协会战争研讨会上，洛克希德·马丁公司展示了其非正式地称为“猛禽 2.0”的生产代表性比例模型，该模型具有隐形外部油箱和翼下[…]后范式转变：美国空军新型超级 F-22 猛禽 2.0 向美国空军传达的信息首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFiveF-22 猛禽战斗机的新图像为美国空军正在寻求解决的问题提供了最清晰的视角。
在 2026 年 2 月举行的空军与太空部队协会战争研讨会上，洛克希德·马丁公司展示了其非正式地称为“猛禽 2.0”的生产代表性比例模型，该模型具有隐形外部油箱和翼下红外传感器吊舱。这些附加功能直接解决了 F-22 最持久的作战限制之一：航程。
尽管该机仍然是现役能力最强的空中优势战斗机，但其远距离投射力量的能力（尤其是在竞争环境中）已日益成为一个限制因素。
YF-118G。图片由 Harry J. Kazianis 为 19FortyFive 拍摄。
这个问题在很大程度上被持续不断的伊朗冲突所掩盖，F-22 战斗机已作为美国空中行动的一部分积极部署。
但该机在那场战斗中的表现，再加上这些新公布的升级，表明现代空战越来越多地由距离来定义，甚至 F-22 在制造时也没有充分考虑到这种环境。
我们刚刚了解下一代 F-22
二月份展示的新模型提供了迄今为止对 F-22 新配置最详细的了解。
这架飞机配备了不易察觉的外部油箱和翼下红外搜索与跟踪（IRST）吊舱，两者的设计都是为了在不破坏其隐身性的情况下增强能力。
这些油箱与 F-22 现有的 600 加仑外部副油箱有很大不同。
传统坦克可以增加航程，但代价是显着降低飞机的雷达信号和空气动力学性能，如果飞行员打算隐身，则必须在进入有争议的空域之前抛弃它们。
即便如此，抛弃油箱也不能让飞机恢复完全的隐身性，因为机翼下方的区域仍然受到燃油管线和用于将油箱连接到战斗机的挂架的影响。