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撤资 Cargojet 后，美国 21 Air 瞄准 B777F
21 Air（2I，格林斯博罗皮埃蒙特 Triad International）所有者吉姆·克兰 (Jim Crane) 告诉 Freightwaves，该公司计划在 2026 年底或 2027 年底之前获得 B777 型运营认证，其目标是在国际上扩展业务。 “这些 B777 的收入基础可能是我们运营的飞机的三倍。而且它们的航线较长，因此您可以获得大量的计费时间，”克兰说。他没有透露该航空公司打算增加多少架 B777。添加新类型的一种选择是点击订单...
来源:ch-aviation博客21 Air（2I，Greensboro Piedmont Triad International）所有者吉姆·克兰 (Jim Crane) 告诉 Freightwaves，该公司计划在 2026 年底或 2027 年底之前获得 B777 型运营认证，其目标是扩大其国际业务。
“这些 B777 的收入基础可能是我们运营的飞机的三倍。而且它们的航线较长，因此您可以获得大量的计费时间，”Crane 说。
他没有透露该航空公司希望增加多少架 B777。添加新型号的一种选择是利用 DHL Express 持有的 B777-200LR(MF) 订单，并在 CMI 基础上运营该飞机。不过，21 Air 也在评估直接从租赁商处采购 B777。 Crane 表示，改装和 B777-200F 生产飞机都是可能的。
由于大型快递货运公司的需求不断增长，业主看到了国际扩张的强大商业理由。 Crane 认为，这些客户热衷于与 21 Air 打交道，因为与 Atlas Air 或航空运输服务集团运营商 ABX Air 和 ATI - Air Transport International 等股权基金拥有的巨头相比，21 Air 规模相对较小，决策结构也更简单。
“我有一个小团队。你打两个电话，就完成了。这就是我们在其他业务中如此成功的原因。我可以比所有人更快地行动，”克兰说。
21 Air 目前运营四架 B757-200(PCF)、一架 B767-200(BDSF)、两架 B767-200(ERBDSF)、两架 B767-300ER(BCF) 和九架 B767-300ER(BDSF)。它还从 Cargojet Airways 湿租了另外两架 B767-300ER(BDSF)，该航空公司直到最近还持有 21 Air 25% 的股份。 ch-aviation 数据显示，这家美国航空公司的长期客户包括亚马逊和 DHL。
Cargojet 撤资后，Crane 现在再次成为 21 Air 控股公司 Avia Investments 的 100% 股东。