Could This Be Our Best Ever Look at America’s Elusive RQ-180?
据希腊媒体 OnLarissa 报道，据报道，一架飞翼飞机（显然不是 B-2 Spirit）飞越希腊拉里萨上空。这是我们对美国空军秘密 ISR 无人机的最佳观察吗？ OnLarissa 报道称，根据当地消息来源的评论，这架飞机是一架 B-2 Spirit，改道进入拉里萨机场 [...]
コロナ前後のエクストリーム通勤者の割合の変化に男女・年齢層による差はみられるか
■摘要本文使用 Nissay 研究所在 2019 年至 2025 年进行的一项独特的全国在线调查的数据，分析了在冠状病毒前后、按性别和年龄组划分的单程通勤时间为 90 分钟或以上的“极端通勤者”的比例如何变化。因此，虽然从2019年到2025年，男性中极端通勤者的比例没有发生重大变化，但无论哪个年龄段的女性中，极端通勤者的比例都呈上升趋势，其中20多岁及以下的女性增长尤为显着。这些结果表明，自冠状病毒大流行以来，远程办公的普及和工作方式的变化可能会对不同性别和年龄组的通勤行为产生不同的影响，并为考虑年轻女性的职业选择和工作地点选择之间的关系提供重要启示，特别是在年轻女性中。 ■目录 1 - 简
Ｚ世代にとってサステナビリティは本当に「意識高い系」なのか（２）－データで見る「責任意識」から「サステナ行動」へ至る経路と構造
■概要 在上一篇文章中，我们从文化、规范和利他主义的角度，从理论上探讨了“Z世代（20代）和高度自觉的人”所面临的困境。本文在前一篇论文结果的基础上，从Z世代意识结构的角度进一步用数据进行了验证。具体来说，我们解构了消费者对可持续发展的认知和态度，估计了其与可持续消费行为意识作为Z世代的心理结构和流程的联系，并与前一篇论文的研究结果进行了比较。由此，证实了之前论文的假设“对于 Z 世代来说，将可持续性转化为日常生活中熟悉的关系，比可持续性的理念更容易导致 Z 世代采取行动”得到了一些支持。此外，Z世代对可持续消费行为的认识并不是只要有充裕的时间和金钱就能自然产生的。因此，“增加可用时间”和“减
通勤時間とメンタルヘルス－通勤時間が長い層ほどストレスが大きい傾向－
■摘要 本文利用 Nissay 研究所在 2025 年进行的一项员工调查（5,784 份回复）来描述性地证实通勤时间与心理健康之间的关系。以K6作为心理压力指标进行分析后发现，总体而言，通勤时间越长，心理压力的平均值越高，单程通勤时间超过90分钟的人的压力水平尤其高。虽然这种趋势普遍存在于许多属性中，例如性别、年龄组和地区，但根据属性的不同，关系的显示方式也存在一些差异。虽然这一分析是基于简单的汇总，并不表明因果关系，但确实表明通勤时间的长短可能与日常心理负担有关。 ■目录 1 - 简介 2 - 调查概述 3 - 按通勤时间划分的心理健康分布 4 - 摘要和注释 附录 长时间通勤作为影响生活质
Why I had to turn to lawyers as the parent of a child with Send | Letter
梅丽莎·海赫斯特 (Melissa Hayhurst) 表示，政府应该确保孩子们获得所需的支持，而不是攻击帮助父母的律师 教育部长布里奇特·菲利普森 (Bridget Phillipson) 声称律师“剥削”有特殊教育需要和残疾的儿童的父母 (Send)，这不仅是错误的，而且对成千上万的家庭来说是一种深深的侮辱，他们被迫依赖法律建议，只是为了获得孩子依法有权获得的支持（报告，3 月 13 日）。我就是其中之一。父母。我的女儿杰西卡有复杂的需求，无法说话或交流。与全国许多家庭一样，我们依靠发送框架内的法律保护来确保她获得所需的教育、护理和支持。继续阅读...
■摘要 利用日产综合研究所进行的一项独立调查（2019-2025），我们按性别和年龄组比较了东京地区（东京、神奈川、埼玉和千叶）和其他地区之间单程通勤时间超过 90 分钟的“极端通勤者”的百分比。结果显示，东京都市区男性和女性极端通勤者的比例均高于其他地区，尤其是男性，随着年龄组的增长，该比例有明显增加的趋势。另一方面，到2025年，无论地区如何，20多岁以下的女性比例都将相对较高，在东京地区以外的地区，该比例随着年龄的增长而下降，但东京地区没有观察到持续下降的趋势，30多岁的女性比例暂时下降。还有人提出，从2019年到2025年，20多岁及以下女性极端通勤者的比例相对于同龄男性可能有所增加。
■摘要本文使用 Nissay 研究所 2019 年至 2025 年对员工进行的一项独特在线调查的数据，按性别和年龄组整理了单程通勤时间超过 90 分钟的“极端通勤者”的百分比。分析结果证实，在2019年和2025年，男性中极端通勤者的比例随着年龄组的增加而增加，而女性中极端通勤者的比例则随着年龄组的增加而下降。此外，2025年的一个特点是2019年没有出现的一个特点是，20多岁及以下的女性极端通勤者比例往往高于同龄男性，这表明近期工作和生活行为的变化可能正在影响年轻人的通勤行为。 ■目录 1 - 简介 2 - 调查摘要 3 - 2019 年按性别和年龄组分布 4 - 2025 年按性别和年龄组
[Botany • 2026] Solenopsis sphaciotica (Campanulaceae: Lobelioideae) • A New Species from Crete
Solenopsis sphaciotica Cambria、Giusso、Miniss。 & Brullo，in Cambria，Giusso Del Galdo，Minissale，Siracusa et Brullo，2026。DOI：doi.org/10.3897/phytokeys.271.175650摘要描述和说明了来自希腊克里特岛的红火莲属（风铃草科）新种 S. sphaciotica。从形态上看，它与 S. gutermannii 表现出密切的亲缘关系，因为它具有较小的尺寸、一年生习性和莲座状叶子。尽管由于习性和一些花性状的相似性，它以前曾与 S. minuta 混淆，但一些相
コロナ前後で女性の通勤時間は本当に増えたのか－構成変化とパネル分析による検証－
■摘要 在理化学研究所的一封题为“冠状病毒前后平均通勤时间的变化是否存在男性、女性和年龄组之间的差异？”的信中日精研究所最初的问卷调查分析显示，从2019年到2025年，无论地区如何，女性的通勤时间都呈增加趋势。本文探讨了这种变化是由于受访者的变化还是就业类型构成的变化所致。按就业类型进行的分析以及使用相同受访者的面板分析表明，女性通勤时间的增加不能仅用这些构成变化来解释，而可能反映了实际通勤行为的变化。 ■目录 1 - 简介 2 - 确认就业类型构成的变化 3 - 按就业类型进行分析 4 - 使用面板数据进行确认 5 - 结论 NRI Letter 2 的“2020 年女性平均通勤时间增加的
