コロナ前後における女性のエクストリーム通勤者の割合の増加の地域差
■摘要在本文中，我们按地区（东京地区和其他地区）分析了冠状病毒（2019-2025）前后极端通勤者（单程90分钟或以上）比例的变化。结果，虽然东京地区和其他地区的男性人数没有显着增加，但可以确定的是，女性比例有所上升，特别是在年轻人中。此外，增长方式也存在地区差异；在东京地区，20岁以下和50岁以上人群的增长最为明显，而在其他地区，30岁以下人群的增长更为明显。此外，虽然其他地区女性人数的增长呈现出一致的上升趋势，但东京地区却出现了波动，这表明除了性别和年龄之外，通勤行为的变化可能还受到地区特征的影响。这些结果表明，较长的通勤时间，尤其是年轻女性，可能成为未来城市和交通政策以及工作方式支持的一
コロナ前後のエクストリーム通勤者の割合の変化に男女・年齢層による差はみられるか
■摘要本文使用 Nissay 研究所在 2019 年至 2025 年进行的一项独特的全国在线调查的数据，分析了在冠状病毒前后、按性别和年龄组划分的单程通勤时间为 90 分钟或以上的“极端通勤者”的比例如何变化。因此，虽然从2019年到2025年，男性中极端通勤者的比例没有发生重大变化，但无论哪个年龄段的女性中，极端通勤者的比例都呈上升趋势，其中20多岁及以下的女性增长尤为显着。这些结果表明，自冠状病毒大流行以来，远程办公的普及和工作方式的变化可能会对不同性别和年龄组的通勤行为产生不同的影响，并为考虑年轻女性的职业选择和工作地点选择之间的关系提供重要启示，特别是在年轻女性中。 ■目录 1 - 简
IMF trims Kenya growth to 4.5pc on inflation and Iran war risks
评级下调可能会影响就业创造，特别是最新的官方数据显示，该国经济新增就业岗位是 2020 年冠状病毒大流行以来最少的。
My Patient Trusts a Peptide More Than a Statin
Vikas Patel，Stat 一位患者最近来到我的办公室，告诉我她已经停止服用他汀类药物。她已经坚持了两年了。她的冠状动脉钙化评分为 280，LDL 为 168，向上...
労働投入量の減少に歯止めはかかるのか－鍵を握る女性の潜在労働力
■概要 人们认为，由于人口减少和人口老龄化，就业人数的下降是不可避免的，但实际上，由于妇女和老年人的劳动参与率增加，就业人数的增长速度比预期快得多。除了女性就业人数的增加外，就业质量也在发生变化，从非正规就业转向正规就业。此外，由于育儿服务的扩大和灵活的工作方式的普及，育儿女性的就业率显着提高。尽管就业人数在增加，但长期来看，人均工作时间却在减少，劳动力投入持续下降。过去，工作时间下降的主要原因是兼职比例的上升，但近年来，无论是正规的还是非正规的，工作时间本身都在缩短。对于男性来说，由于就业人数大致相同，由于工作时间的减少，劳动力投入量正在减少；而对于女性来说，由于就业人数的增加，劳动力投入量
退休金会计准备金状况显着改善。这是因为过去几年政府债券收益率上升，退休福利义务的估值一直在下降，而且企业养老基金在有利的市场条件下积累了超过目标的回报。 十年前，截至2016年3月末，国债收益率曲线处于历史低位，由于同年1月日本央行推出负利率政策，剩余期限在10年及以下的债券收益率转为负值。因此，在截至2016年3月31日的财年中，在752家采用设定受益企业年金计划、可获取退休金义务、养老金资产和折现率数据的上市公司中，用于评估退休金义务的折现率平均低至0.5%，退休金义务的估值进一步上升。 随后，由于2016年9月实行收益率曲线控制，国债收益率曲线一度维持在低位，但随着2021年疫情经济
Economic Policy in the Time of COVID-19
COVID-19 不仅对公共卫生而且对美国整体经济构成严重威胁。国家的政策应对应重点关注四个基本策略。首先，我们应该接受那些保护健康的经济损失。对抗冠状病毒所需的措施将不可避免地减少经济活动。我们希望停止危险活动。 …继续阅读“COVID-19 时期的经济政策”
女性のエクストリーム通勤者の割合の変化は雇用形態によって異なるか－女性のエクストリーム通勤者の割合は雇用形態にかかわらず実際に増えている可能性－
■摘要本文利用Nissay研究所的调查数据，按就业类型分析了2019年至2025年女性极端通勤（单程超过90分钟）的变化。结果，无论是正规就业还是非正规就业，女性极端通勤者的比例都在增加，并且无论就业类型如何，都证实了一个共同趋势。此外，跟踪同一个人的小组分析证实了这一显着增加，这表明这种变化不能仅仅用受访者就业构成或流动率的变化来解释，而可能反映了实际通勤行为的变化。长途通勤会对人们的健康、日常生活以及工作与家庭的平衡产生影响，因此阐明潜在因素是未来的一个重要挑战。 ■目录 1 - 简介 2 - 按就业类型分析 3 - 使用面板数据进行确认 4 - 结论 冠状病毒感染前后极端通勤者的比例是否
在宅勤務はどのような人が利用しているのか－属性別にみた利用状況－
■摘要 在本文中，我们根据 Nissay 研究所的独特数据，按属性对远程办公的使用状况进行了简单的统计，并确认了哪些类型的人更倾向于使用远程办公。结果显示，远程办公的使用情况并不均匀，年轻人、有孩子的人、东京地区的居民、公务员/全职员工、大公司员工、通勤时间长的人的使用比例往往较高。这些结果表明，远程办公的普及可能与企业制度发展、通勤负担、居住环境等密切相关。 ■目录1 - 简介2 - 调查概述3 - 远程办公频率4 - 各种属性的远程办公频率5 - 结论附录由于新型冠状病毒感染的传播，远程办公和远程工作迅速普及。从那时起，出现了一场重返工作岗位的运动，但现在它已成为一些公司和组织的永久工作方
在宅勤務の生産性評価の経年変化－改善トレンドも近年頭打ちの傾向－
■摘要本文使用 Nissay 研究所的原始调查来分析在家工作与在办公室工作时生产力评估的长期变化（2021-2025）。结果证实，在家工作时的生产力评估总体呈改善趋势，感觉生产力提高的受访者比例增加，感觉生产力下降的受访者比例下降。另一方面，这些改进最近已经放缓，并且有达到平台期的趋势。此外，从通勤时间来看，虽然总体上存在生产率提高的趋势，但根据情况也存在差异，例如长时间通勤的生产率下降的情况改善有限。这些结果表明，虽然远程办公的生产力评估由于改善环境和适应方面的进展而有所改善，但近年来改进的空间已经缩小，并且随着工作方式选择变得更加稳定，可能已经达到一个平台期。他们还表明，根据通勤时间等条件
▼研究者的眼睛☆为什么需要分水岭合作？ - 上下游“利益与负担”不对称视角下的居民参与与流域管理- ☆流域协作中居民参与为何重要？ - 流域合作应如何开展共识建立程序？ - ☆女性职业意识能否提高？ - 摘自我的书《退休后的女性：金钱、工作和生活的现实》（Shodensha Shinsho） ☆ 中国地区海平面上升 - 日本海与公海的薄弱联系和太平洋黑潮的蜿蜒流动更加复杂。 ☆ 与数字“31”相关的各种话题 - 公历中最大的月份是31天 - ☆ 2025财年国民负担率预计为46.1% - 由于人口老龄化，与欧洲四国的差距正在逐渐缩小☆ 中国娱乐的惊人演变（第二部分） - 中国内容的现状和未来的
ITA Airways tipped for Ljubljana service
据信，ITA 航空公司是竞相运营飞往斯洛文尼亚的补贴航班的四家申请者之一。据意大利门户网站《AirlineStat》报道，该航空公司计划推出罗马和卢布尔雅那之间的航班。然而，尚未发布正式确认消息，斯洛文尼亚基础设施部上周告诉 EX-YU 航空新闻，“委员会的决定将很快宣布”。 ITA 航空的股东汉莎航空正在寻求扩大该航空公司的欧洲网络，以获取更大的罗马转机交通份额。该战略主要旨在将乘客引导至飞往美国的长途航班，从而加强 ITA 的市场占有率并增强汉莎航空集团网络内的连通性。卢布尔雅那最后一次开通飞往罗马的定期航班服务是在近 20 年前，当时亚德里亚航空公司于 2006 年至 2007 年在两个
景気ウォッチャー調査は今も「先行指標」か～先行性低下の実態と調査改善・テキスト分析への展望～
■概要 经济观察家调查具有领先指标的实力，但近年来有人指出其领先能力有所下降。根据时滞相关性分析，经济观察家调查现状DI领先经济趋势CI一致指数6个月，但这一领先期已从雷曼冲击后两个月逐渐缩短至新冠疫情后一个月。尽管主动性下降的原因并不限于冠状病毒大流行，但本文特别关注冠状病毒大流行引发的行为变化。例如，由于无现金支付服务和网上购物的使用越来越多，以及实体店的逐渐转移，以实体店和面对面服务为中心的观察者构成不再能够充分捕捉整体经济走势。这些行为变化给经济观察者调查带来了两大挑战。一是，实体店观察者对经济形势不佳的反应包括人们离开实体店等行为变化的影响，而不是经济恶化。另一个问题是，观察者不包括
図表でみる世界のGHG－世界における温室効果ガス排出の現状と日本が抱える課題
■概要 放眼世界，全球变暖正在扰乱气候系统，给人们的生活和生态系统带来负面影响。全球变暖的主要原因是温室气体（GHG）的过量排放。 2015年2月，世界签署了防止全球变暖的国际条约《巴黎协定》，并开始采取措施遏制温室气体排放。然而，尽管2020年全球温室气体排放量因冠状病毒大流行（COVID-19）的影响暂时下降，但又恢复了增长趋势。温室气体有四种类型：(1) 二氧化碳 (CO2)、(2) 甲烷 (CH4)、(3) 一氧化二氮 (N2O) 和 (4) 碳氟化合物气体。二氧化碳排放量最大，占总量的四分之三，其次是甲烷，占17.9%。从行业来看，温室气体排放可分为八类：（1）电力行业、（2）工业燃
国民負担率 25年度46.1%の見込み－高齢化を背景に、欧州4ヵ国との差は徐々に縮小
■摘要 3月5日，财政部公布了实际和预期的国家负担率。国民负担率是税收和社会保险费与个人和企业收入的比率，作为公共负担权重国际比较的指标。每年这个时候发布，并显示三个比率：截至去年的结果、今年的预期结果和明年的展望。我们想一下这个国家负担率。 ■目录◇ 国民负担率一般以国民收入的比率来表示 ◇ 2025年度预计实际结果为46.1% ◇ 潜在国民负担率因新冠疫情而大幅上升，但此后有所下降 ◇ 日本与欧洲国家相比处于较低水平 ◇ 海外普遍以GDP比率为指标 ◇ 从国民负担率占GDP的比例来看，与英国、德国、瑞典、法国的差距正在缩小 ◇ 实际结果可能与实际和预测估计值存在很大差异 国民负担率的计算方
在宅勤務の頻度とメンタルヘルス－出社と在宅勤務のハイブリッド層のストレスが大きい傾向－
■摘要本文利用日精研究所的原始调查数据（回复数：5,784，2025）描述性地整理了在家工作的频率与心理压力（K6）之间的关系。因此，与完全不在家工作的人或每天在家工作的人相比，每月一次到每周在家工作四次的人（即所谓的在家工作和在家工作相结合的混合群体）的心理压力水平往往较高。无论性别、年龄组、地区、是否有共同居住的孩子等属性，这种趋势都得到了普遍证实。这些结果表明，在家工作的频率与心理健康之间的关系可能不是简单的线性关系，即在家工作的人越多，他们就越好（或更差）。这可能是由于心理健康状况可能影响在家工作的频率，或者是工作日与工作日之间的日常节奏差异造成的“远程办公时差”负担。但需要注意的是，
■摘要本文使用 Nissay 研究所 2019 年至 2025 年对员工进行的一项独特在线调查的数据，按性别和年龄组整理了单程通勤时间超过 90 分钟的“极端通勤者”的百分比。分析结果证实，在2019年和2025年，男性中极端通勤者的比例随着年龄组的增加而增加，而女性中极端通勤者的比例则随着年龄组的增加而下降。此外，2025年的一个特点是2019年没有出现的一个特点是，20多岁及以下的女性极端通勤者比例往往高于同龄男性，这表明近期工作和生活行为的变化可能正在影响年轻人的通勤行为。 ■目录 1 - 简介 2 - 调查摘要 3 - 2019 年按性别和年龄组分布 4 - 2025 年按性别和年龄组
