英国ＧＤＰ（2025年10-12月期）－前期比0.1％で低めの成長率が続く
2月12日，英国国家统计局（ONS）公布了第一季度GDP和月度GDP预估，结果如下。 [2025年10月至12月实际GDP（经季节调整）] - 与上季度相比，为0.1%，低于预测1（0.2%），与上季度持平（0.1%）（图1） - 与去年同期相比，为1.0%，低于预测（0.2%），比上季度（1.2%）有所下降 [月度实际GDP（10月-12月）] - 10月实际GDP为-0.1%，11月为0.2%，12月为0.1%，12月与预测一致（0.1%）。 1 彭博聚合的中值。这同样适用于下面的预测。英国10月至12月期间的实际增长率为0.1%，较上一季度（年化0.2%）。 2025年，增速在1-3月期
■摘要 近年来，通勤行为环境发生了显着变化，包括新型冠状病毒感染疫情后的重返工作岗位、远程办公的引入和减少、城市住房成本的飙升等。本文重点研究了这种情况下按性别和年龄组划分的通勤时间的构成特征，并利用日产研究所的原始调查数据确认了基本的分布结构。结果证实了一个分布特征，即年龄较大的男性通勤时间较长，而 40 多岁及以上的女性通勤时间较短。 ■目录 1 - 简介 2 - 调查摘要 3 - 2019 年按性别和年龄组划分的通勤时间分布 4 - 2025 年按性别和年龄组划分的通勤时间分布 5 - 结论 众所周知，不同性别和年龄组的通勤时间呈现出不同的趋势。例如，比较男性和女性时，女性的通勤时间往往
■概要 在2月8日举行的众议院选举中，自民党赢得了多数席位。在这次选举中，大多数政党都承诺降低消费税，自民党表示将考虑对食品和饮料免除两年的消费税。在此，我们总结一下随着自民党的压倒性胜利而成为现实的食品零消费税的争论点。 ■目录 - 对价格、消费和经济增长率的影响 - 财政资源、时机、与价格目标的一致性 - 需要建设性讨论 - 将食品消费税率降至零，每年将减少家庭负担约5万亿日元。预计这将降低价格、刺激个人消费并提高实际GDP。根据Nissay研究所的宏观模型，如果食品消费税降为零，居民消费价格将下降1.64%，个人消费将增长0.85%，实际GDP将增长0.55%。然而，这是假设消费税税率（
Macedonia opens Saudi flight talks as airports target record year
马其顿交通部长亚历山大·尼科洛斯基 (Aleksandar Nikoloski) 确认，正在讨论开通从沙特阿拉伯飞往斯科普里和奥赫里德的航班。他没有具体说明是哪家航空公司参与其中，尽管低成本航空公司 Flynas 最近在该地区扩张，推出了飞往普里什蒂纳的航班，补充了其飞往萨拉热窝和地拉那的现有业务。尼科洛斯基先生表示：“我们已经开始与沙特阿拉伯进行直接谈判，以建立两国之间的空中交通，这将进一步扩大飞往马其顿的航班网络。我们将继续推行这一激励新航线的政策。”在冠状病毒大流行后，迪拜航空和卡塔尔航空暂停服务后，斯科普里机场在过去五年里一直在寻求确保与海湾地区的联系。沙特阿拉伯正在积极鼓励王国的航空
■概要 个人编号卡及其电子证明书有有效期限。预计从2025年起，续签数量将大幅增加，顺利续签对于避免出现问题至关重要。特别是对电子证书有效期的认识存在问题。但除年轻一代外，更新意愿较高。普及很重要。除了更新意愿、拥有率、使用意愿、使用率等因素外，个人编号卡在年轻人中的普及速度较其他世代相对缓慢。从简化福利管理的角度，将个人编号卡和Mynaportal作为经济措施的案例也颇为引人注目。如果传播延迟，青少年可能会远离及时支持的网络。 ■内容 1 - 个人编号卡的有效期限 2 - 应对有效期限的重要性 3 - 更新的意识和意愿 - 总体意愿较高，但青少年的意愿较低 - 4 - 青少年的传播状况 5
FDA won’t consider a new mRNA vaccine for flu despite the technology’s life-saving promise
美国药物安全机构拒绝审查使用与冠状病毒疫苗相同技术的下一代流感疫苗
Ryanair launching new Dubrovnik service in response to Wizz
低成本航空公司瑞安航空将于今年夏天在杜布罗夫尼克和布达佩斯之间开通新的季节性航班，这是该航空公司从这座沿海城市推出的第二条新航线。该服务将于 6 月 2 日开始，每周运营 3 班，直至 9 月 29 日，班次在 9 月份减少至每周 2 班。它将混合部署波音 737-800 和 737 MAX 8 喷气式飞机。该航空公司此前还安排了格但斯克和杜布罗夫尼克之间的新航线。这两条航线都将在其竞争对手威兹航空推出同样两条新航线的几天前开始运营。杜布罗夫尼克和匈牙利首都之间的航班最后由波兰航空公司运营，在冠状病毒大流行期间，从 2020 年 7 月到 9 月，该航空公司在三个月内维持每周一班航班。更多航班
Eleven airlines to utilise wet-leases on EX-YU operations this summer
11 家航空公司计划在即将到来的 2026 年夏季期间使用湿租飞机提供往返前南斯拉夫的航班。这不包括航空公司通过其自己的地区子公司运营航班的情况。湿租是出租人向另一家航空公司提供飞机、完整机组人员、维护和保险 (ACMI) 的安排。近年来，对 ACMI 提供商的依赖有所增加，而冠状病毒大流行的后果，包括供应链瓶颈、机组人员短缺和新飞机交付持续延误，加剧了这种依赖。布鲁塞尔航空、奥地利航空和瑞士航空都将在飞往该地区的部分航班上使用波罗的海航空的设备和机组人员。布鲁塞尔航空公司已安排拉脱维亚航空公司飞往卢布尔雅那，奥地利航空公司安排飞往普里什蒂纳和斯科普里的航班，而瑞士航空公司将部署波罗的海航空公
【速報】2025年国内移動社会減 都道府県ワーストランキング（総数、男女格差編）
■概要 总务省公布了2025年居民基本台账人口流动报告书。对都道府县国内流动状况的分析显示，虽然都道府县间流动人数较去年有所减少（从15.7万人减少到14.5万人），但在疫情平息后一度缩小的性别差距却又开始扩大。在地区振兴政策的新动向呼吁社会衰落地区“留住年轻人”的同时，社交媒体上也有人发出这样的声音：“为什么不能明确地说女性要留住？”笔者仍然看不到社会衰落地区家乡人口的未来，这就回避了从数据科学的角度触及本质。我想继续推荐牢牢基于人口流动规律的EBPM。 ■目录 1 - 主导自然人口减少的社会衰退 2 - 40个社会衰退地区中的34个都道府县的女性社会衰退>男性 今天（2月3日），总务省公布
MLB salary increase slowed to 1.4% in 2025, sets record at $4.7M
来自美联社。摘录：“2021 年，即冠状病毒大流行导致赛季缩短的一年后，MLB 的平均工资下降到 368 万美元，之后上涨了 28.3%”“在大联盟服役不到一年的球员平均工资为 822,589 美元”“服役一到两年的球员平均工资为 1,179,192 美元”“在有资格进行工资仲裁的两到三年球员中，平均工资为1,833,386 美元，而那些不符合仲裁资格的服务类别的平均费用为 1,374,760 美元。“在符合仲裁资格的年份中，三年以上组的平均费用为 3,273,039 美元，四年以上组为 3,932,847 美元，五年以上组为 8,019,748 美元”“仲裁资格年限的平均费用为 9,649,
ユーロ圏失業率（2025年12月）－失業率・若年失業率ともに低下
1月30日，欧盟委员会统计局（Eurostat）公布了欧元区失业率，结果如下。 【欧元区失业率（20国，2025年12月，季调后值）】 - 失业率为6.3%，低于市场预期（6.3%），环比下降（6.3%）（图1和图2） - 失业人数为1079.2万人，比上月（1085.3万人）减少6.1万人。 1 彭博社计算的中值。这同样适用于下面的预测值。欧元区（20国）12月失业率为6.2%，低于11月（6.3%），为2024年10月和11月有记录以来的最低水平。此外，过去的数据几乎没有变化。 12月失业人数环比减少6.1万人，降幅较11月（-8.4万人）有所收窄，但已是连续第三个月减少。四大国家中，德国
急減する初婚、増える再婚―2024年の婚姻者の25％は再婚者（中国）
■概要 近年来，中国的结婚人数急剧下降。此外，随着离婚人数的增加，再婚人数也在增加。 2024年，再婚人口占已婚人口的比例将达到25.0%，为近40年来的最高水平。在结婚总数下降的同时，再婚也在一定程度上支撑着婚姻数量的大幅下降。 ■目录1 - 我们应该如何理解婚姻的衰落？ - 人们不再结婚了，还是婚姻的形式发生了变化？ 2 - 出生人数和初婚人数减少 3 - 随着离婚增加，再婚人数增加 - 2024年约25%的已婚人士将再婚 在中国，出生人数和结婚人数同时下降，2025年出生人数将继续下降。过去10年结婚人数也大幅下降，导致普遍存在“年轻人不结婚”的观点。结婚时间越来越长”和“家庭体系正在弱
RIP To Dr. William Foege, The Man Whose Math Eliminated Smallpox
在现代世界，人们很容易重新关注世界卫生组织。他们是最后一个宣布 COVID-19 为大流行的人，他们说不要责怪中国，当中国胁迫他们保持沉默时，他们袖手旁观，而共产主义独裁政权试图将 COVID-19 归咎于美国冷冻食品，而不是他们位于武汉菜市场旁边的草率的冠状病毒实验室，该实验室的员工已经被发现出售实验动物。这并不新鲜。曾几何时，他们否认天花可以被消灭。阅读更多
Eurowings to launch new Belgrade service
低成本航空公司欧洲之翼航空将开通科隆和贝尔格莱德之间的航班，取代其现有的杜塞尔多夫航班（该航班已停止）。新的季节性航线将于 7 月 17 日开始运营，每周运营两班，周一和周五。欧洲之翼航空在这条航线上不会面临直接竞争，科隆是贝尔格莱德最繁忙的未提供服务的目的地之一。此前，欧洲之翼航空的前身德国之翼航空曾于 2006 年 9 月至 2012 年 1 月期间为这两个城市提供服务。维兹航空原计划于 2020 年在这两个城市之间推出航班，但由于冠状病毒大流行而取消了该服务。最近，塞尔维亚航空于 2023 年 5 月推出了贝尔格莱德和科隆之间的运营，并于 2024 年 1 月停止了该航线。科隆将于 20
「ナイトタイムエコノミー」×「公共性」－消費の交差点(12)
■摘要 本文以我深夜在城市闲逛的亲身经历来考察近期夜间经济的收缩如何影响城市的“夜晚的公共性”。夜间营业的餐馆和交通设施数量的下降经常被认为是劳动力短缺和合理化的问题，但在本文中，我们将其视为不仅仅是一种经济现象，而是一种时间和空间的倒退，人们可以在其中找到自己，而不用问为什么。夜镇的功能是人们可以暂时远离家庭和工作等强势角色，在不完全切断与社会联系的情况下恢复自我意识。它既不是制度化的支持，也不是私人空间，而是一个建立非正式的、中间的公共性质的地方。然而，由于深夜营业时间的减少以及交通基础设施的重组，这些地方正在悄然消失。在本文中，我们将夜间的公共性质定位为非制度化的自我护理和宽松的庇护所，
家計消費の動向（二人以上世帯：～2025年11月）－実質賃金マイナス下でも底堅い消費、「メリハリ消費」が定着
■摘要 尽管实际工资仍处于负值，但截至 2025 年 11 月，家庭消费仍将继续呈现逐步改善的趋势。消费者继续进行“平衡消费”，即减少食品、日用品等生活必需品的支出，同时保持一定水平的娱乐支出。从各个品类来看，在旅游领域，“打包旅游费用”增长明显，尤其是夏季前后，较去年增长了70%左右。这是由于对日元贬值的心理适应，增加了更容易理解成本的产品数量，例如包含燃油附加费的固定价格计划，以及鉴于入境需求的竞争而出现的“提前预订”等理性行为的蔓延。在食品领域，外出就餐的需求稳定，但由于健康意识的增强，酒精饮料的支出较上年有所下降。在在家吃饭方面，人们不再购买大米，但以方便为导向的食品和服务（例如冷冻预
