Why sustainment prices greater than manufacturing?
五角大楼只是向波音公司提供了一份价值 27 亿美元的合同，以维持阿帕奇 AH-64 机队的空中飞行。对于现代机身来说，这不是一笔交易。这是一笔巨大的资本注入，仅仅是为了处理已经在航线上的库存的物流和生命周期。 BGM 出版物 为什么五角大楼削减了新直升机的费用，却没有买一只新鸡？这份合同是后勤悖论的教科书案例：你支付了一个全新中队的标价，只是为了防止过时的中队腐烂。事实是，为什么维持价格高于制造业？首先出现在特种部队新闻上。
Air India flight to Vancouver turns back after wrong aircraft deployed
印度航空因错误地在航线上部署未经授权的机型而被迫召回飞往加拿大的航班。 AI185 航班于 3 月 19 日从新德里飞往温哥华，但在当局意识到该航空公司派出了一架波音 777-200LR (VT-AEI)，而不是经批准用于加拿大运营的波音 777-300ER 后，中途折返。 [...]
Iran missile strike damages five KC-135 tankers in Saudi Arabia, officials say
据报道，袭击发生时飞机停在航线上并受到损坏，但并未被摧毁。
