Finnair avoids €300,000 fine over compensation dispute
芬兰航空在乘客赔偿实践争议中已获得芬兰市场法院的清白，避免了拟议的 30 万欧元罚款。该案件由芬兰竞争和消费者管理局以及消费者监察员提起，对芬兰航空拒绝航班中断两个多月后提交的赔偿索赔的政策提出了质疑。法院裁定 [...]
‘A better deal’: Aviation consumer protections put to Parliament
在 2024 年航空白皮书中，该法案提出了交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 所说的“一系列改革，为航空消费者提供更好的交易”，其中包括航空监察员和航空消费者保护局。
女性のエクストリーム通勤者の割合の変化は雇用形態によって異なるか－女性のエクストリーム通勤者の割合は雇用形態にかかわらず実際に増えている可能性－
■摘要本文利用Nissay研究所的调查数据，按就业类型分析了2019年至2025年女性极端通勤（单程超过90分钟）的变化。结果，无论是正规就业还是非正规就业，女性极端通勤者的比例都在增加，并且无论就业类型如何，都证实了一个共同趋势。此外，跟踪同一个人的小组分析证实了这一显着增加，这表明这种变化不能仅仅用受访者就业构成或流动率的变化来解释，而可能反映了实际通勤行为的变化。长途通勤会对人们的健康、日常生活以及工作与家庭的平衡产生影响，因此阐明潜在因素是未来的一个重要挑战。 ■目录 1 - 简介 2 - 按就业类型分析 3 - 使用面板数据进行确认 4 - 结论 冠状病毒感染前后极端通勤者的比例是否
在宅勤務はどのような人が利用しているのか－属性別にみた利用状況－
■摘要 在本文中，我们根据 Nissay 研究所的独特数据，按属性对远程办公的使用状况进行了简单的统计，并确认了哪些类型的人更倾向于使用远程办公。结果显示，远程办公的使用情况并不均匀，年轻人、有孩子的人、东京地区的居民、公务员/全职员工、大公司员工、通勤时间长的人的使用比例往往较高。这些结果表明，远程办公的普及可能与企业制度发展、通勤负担、居住环境等密切相关。 ■目录1 - 简介2 - 调查概述3 - 远程办公频率4 - 各种属性的远程办公频率5 - 结论附录由于新型冠状病毒感染的传播，远程办公和远程工作迅速普及。从那时起，出现了一场重返工作岗位的运动，但现在它已成为一些公司和组织的永久工作方
■摘要本文使用 Nissay 研究所 2019 年至 2025 年对员工进行的一项独特在线调查的数据，按性别和年龄组整理了单程通勤时间超过 90 分钟的“极端通勤者”的百分比。分析结果证实，在2019年和2025年，男性中极端通勤者的比例随着年龄组的增加而增加，而女性中极端通勤者的比例则随着年龄组的增加而下降。此外，2025年的一个特点是2019年没有出现的一个特点是，20多岁及以下的女性极端通勤者比例往往高于同龄男性，这表明近期工作和生活行为的变化可能正在影响年轻人的通勤行为。 ■目录 1 - 简介 2 - 调查摘要 3 - 2019 年按性别和年龄组分布 4 - 2025 年按性别和年龄组
