由于无法恢复电力，他宣布进入紧急状态并在田野中进行了迫降 2025 年 11 月 24 日，大约东部标准时间 1427 年，一架 Piper PA-24-180，N8328P 在佛罗里达州南布鲁克斯维尔附近的一次迫降中严重受损。飞行员和两名乘客没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员报告称，该航班从阿拉巴马州塔拉迪加市塔拉迪加市机场（ASN）出发，继续飞往佐治亚州盖恩斯维尔的李·吉尔默纪念机场（GVL），在那里登机了两名乘客。预定航线是前往佛罗里达州莱克兰的莱克兰林德国际机场 (LAL)，然后返回 ASN。
NTSB Prelim: Robinson Helicopter Company R44 II
这次飞行的目的是使用直升机将野生动物冲进开阔的牧场 2026 年 3 月 24 日，大约中部夏令时间 0930 点，一架罗宾逊 R44 II 直升机（N233JD）在德克萨斯州斯通沃尔附近发生事故时严重受损。飞行员和乘客受重伤。该直升机按照联邦法规第 14 章第 91 部分的空中观测飞行进行操作。据飞行员介绍，她对直升机进行了正常的飞行前检查，没有发现任何异常情况。她表示，此次飞行的目的是利用直升机将野生动物赶到开阔的牧场进行观察。当她在林线上方约 15 至 30 英尺处悬停时，她听到一声巨响，并感觉到直升机猛烈地震动。
Of Free Speech Claims and Supply Chain Risks: Anthropic’s Battle with the Government
Anthropic 对战争部和 Pete Hegseth 提出的第一修正案报复索赔涉及两起诉讼，并涉及两项影响国家安全供应链风险指定的联邦法规。克劳德模型背后的人工智能公司在 3 月下旬的一项诉讼中获得了一项关键的初步禁令，但本月未能在另一项诉讼中获得供应链风险指定的紧急救济。 言论自由主张和供应链风险：人类与政府的斗争首先出现在美国企业研究所 - AEI 上。
在 21 号跑道着陆后，飞机开始向右偏航并逐渐发展为“重拉”。 2026 年 3 月 27 日，大约太平洋夏令时 1630 秒，一架塞斯纳 421B（N799TF）在亚利桑那州塞多纳附近发生事故，严重受损。飞行员和飞行员评级乘客没有受伤。该飞机是根据联邦法规第 91 部分的个人航班运营的。据飞行员称，飞行前检查、从新墨西哥州洛斯阿拉莫斯机场 (LAM) 起飞以及降落在亚利桑那州塞多纳机场 (SEZ) 的进场过程均平安无事。在着陆前检查期间，飞行员观察到三个绿灯，表明所有三个起落架腿都锁定在向下位置。
NTSB Prelim: Vans Aircraft RV-8
目击者称，飞行员似乎试图从滚转中恢复过来，飞机在撞击地形之前处于机翼水平姿态 2026 年 2 月 28 日，山地标准时间 1005 点左右，一架业余制造的试验性 Vans 飞机 RV-8、N80AR 在犹他州飓风附近发生事故时严重受损。飞行员受重伤身亡。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员目击者报告称，该飞行员当时正在参加在犹他州圣乔治圣乔治地区机场 (SGU) 举行的编队飞行活动。在事故飞行期间，事故飞机在五架航班中排名第二。飞行员目击者称，他们当时飞行高度约 500 英尺，飞行速度约为 130 英里/小时，呈延长尾迹编队，飞机之间的间距约为 800-1,00
起飞期间，旋转后他们听到一声巨响 2026 年 3 月 7 日，大约中部标准时间 1323，一架 Piper PA-12，N2511M 在德克萨斯州洛克哈特附近发生事故时严重受损。飞行员和乘客受轻伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。飞行教练报告说，飞机上约有 25 加仑燃油，飞机重量约为 1,700 磅。他的学生正在进行尾轮认可训练的最后一天，他们正在进行两点和三点起飞和着陆。
学生正在进行尾轮认可训练的最后一天，他们正在进行两点和三点起飞和着陆 2026 年 3 月 7 日，大约中部标准时间 1323，一架 Piper PA-12，N2511M 在德克萨斯州洛克哈特附近发生事故时严重受损。飞行员和乘客受轻伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。飞行教练报告说，飞机上约有 25 加仑燃油，飞机重量约为 1,700 磅。他的学生正在进行尾轮认可训练的最后一天，他们正在进行两点和三点起飞和着陆。
