Air Serbia to launch new loyalty programme within days
塞尔维亚航空预计将于 6 月 16 日（即该航空公司成立 99 周年纪念日的前一天）在贝尔格莱德举行的一次活动中正式启动其新的“Elevate”常旅客计划。塞尔维亚航空首席执行官吉里·马雷克 (Jiri Marek) 确认，该公司将为现有阿提哈德常旅客会员提供等级和积分匹配，塞尔维亚航空自 2013 年起就开始使用其忠诚度计划。马雷克先生本周在斯洛文尼亚航空和旅行峰会上发表讲话时表示：“乘客将保留通过阿提哈德累积的里程，并继续能够在阿提哈德常旅客计划中使用这些里程。同时，我们将匹配过去 12 个月赚取的里程，这些里程将计入积分作为我们计划的入门奖励，我们还将提供等级匹配，这意味着无论会员在阿提
Air Serbia to ink interline agreement with WestJet
新闻快讯 西捷航空将成为塞尔维亚航空在加拿大的新合作伙伴，距离推出飞往多伦多的航班仅一周多时间。昨天在卢布尔雅那举行的斯洛文尼亚航空和旅游业峰会上，塞尔维亚航空首席执行官吉里·马雷克 (Jiri Marek) 表示：“上周我们推出了多伦多航线，在接下来的几天里，我们将宣布与西捷航空达成联运协议，接下来还会有更多协议。这将允许多伦多以外的地区实现互联互通。一旦达到一定规模，代码共享通常是合作的第二阶段”。联运协议是航空公司之间的商业安排，使乘客能够通过一次预订乘坐不同承运商运营的航班。它可以实现协调票务、行李转运至最终目的地以及简化中转处理。西捷航空是加拿大第二大航空公司，仅次于加拿大航空，运营
Air Serbia eyes record year, shy of five million passengers
塞尔维亚航空表示，尽管预计 2026 年乘客数量不会突破 500 万人次大关，但今年其乘客数量有望再创历史新高。“我认为现在确切地说我们将运送多少乘客还为时过早，但肯定会创下新纪录。夏季始终是客运量的主要驱动力，我们将能够在夏季之后做出更准确的预测。还有许多因素仍在发挥作用，包括地缘政治发展和最后一刻的预订趋势”，塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 说道。他补充道：“目前，我们看到包机需求疲软，特别是飞往埃及和土耳其的航班。不过，我们相信，这将被意大利、西班牙和希腊等地中海目的地的强劲需求所抵消。因此，我想说，到 9 月底我们应该会得到更清晰的情况和更具体的数据。”首席执行官表示，如
Air Serbia says more long-haul growth planned, Miami remains on radar
塞尔维亚航空计划进一步扩大其长途网络，但预计 2026 年不会开通更多洲际航线。塞尔维亚航空首席执行官吉里·马雷克 (Jiri Marek) 在多伦多丽思卡尔顿酒店举行的标志着该航空公司进入加拿大市场的活动上发表讲话时表示：“就长途目的地而言，鉴于目前地缘政治局势导致燃油价格居高不下，我认为今年就这样了。我们将看看未来会发生什么。” “情况稳定后，我们肯定有一个长期计划，在未来五到十年内继续扩大我们的长途网络，但今年选择了多伦多。”他表示，随着34年后重新开通飞往多伦多的航班，航空公司注意到一些乘客不相信该服务会真正推出，因此在购买机票之前等待。马雷克先生表示：“我们一抵达多伦多，周一和周二的
Air Serbia selects bank for cobranded card
新闻 FLASHAir塞尔维亚公司和意大利联合银行签署了一份意向书，为塞尔维亚航空未来忠诚度计划的所有用户发行联名VISA卡。这家国家航空公司的新忠诚度计划将取代现有的阿提哈德常旅客常旅客计划，将实现积分累积，而这不仅仅与旅行相关。由于其与银行的战略合作伙伴关系，支付卡持有者将能够在日常购物中享受该计划的好处。塞尔维亚航空首席执行官吉里·马雷克 (Jiri Marek) 表示：“与联合银行的合作是我们朝着始终为乘客提供最优质服务的愿景迈出的战略一步。我们的目标是将日常金融活动与旅行世界结合起来，设计出一张创新的联名卡，其设计意图明确 - 使我们的忠诚度计划更具吸引力和便利性。我们希望每年超过
Air Serbia says no plans to cut capacity or seek state aid
塞尔维亚航空暂时不打算削减运力，并指出该公司已进入持续的航空燃油危机，且资产负债表强劲。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 最近在柏林举行的 CAPA 航空公司领导人峰会上表示：“塞尔维亚航空正在继续增加运力。在夏季之前减少运力是有些矛盾的，夏季是航空公司真正能够产生大量收入且需求依然强劲的唯一时期。我们对待市场的态度一直很灵活。没有人能回答这种情况何时结束这一价值数百万美元的问题，但我们以强大的资产负债表进入，并将在必要时进行调整。”。缺乏对冲燃油仍然是一个问题问题。 “我们目前最大的问题是我们没有对冲。但是，我们过去五年一直盈利，所以我们有一定的措施和缓冲。作为一家国有航空公司，
