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塞尔维亚航空表示没有计划削减运力或寻求国家援助
塞尔维亚航空暂时不打算削减运力，并指出该公司已进入持续的航空燃油危机，且资产负债表强劲。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 最近在柏林举行的 CAPA 航空公司领导人峰会上表示：“塞尔维亚航空正在继续增加运力。在夏季之前减少运力是有些矛盾的，夏季是航空公司真正能够产生大量收入且需求依然强劲的唯一时期。我们对待市场的态度一直很灵活。没有人能回答这种情况何时结束这一价值数百万美元的问题，但我们以强大的资产负债表进入，并将在必要时进行调整。”。缺乏对冲燃油仍然是一个问题问题。 “我们目前最大的问题是我们没有对冲。但是，我们过去五年一直盈利，所以我们有一定的措施和缓冲。作为一家国有航空公司，对冲最终是一场赌博，要么赢，要么输。对冲的目的是锁定预算成本。到目前为止，问题始终是何时是对冲的正确时机，因为燃油价格一直在下降，而现在却在上涨。尽管如此，我们会渡过难关。这一切都是为了成本控制”，马雷克先生说。当被问及国家援助时，他补充道，“我们不要求国家援助，我们也不打算这样做。”这位首席执行官指出，当前的危机一旦消退，可以作为进一步增长的跳板。 “每一次危机都蕴藏着机遇。我们目前正在营业
来源:EX-YU航空新闻塞尔维亚航空暂时不打算削减运力，并指出该公司已进入持续的航空燃油危机，且资产负债表强劲。塞尔维亚航空公司首席执行官 Jiri Marek 最近在柏林举行的 CAPA 航空公司领导人峰会上表示：“塞尔维亚航空公司正在继续增加运力。在夏季之前减少运力是有些矛盾的，夏季是航空公司真正能够产生大量收入且需求保持强劲的唯一时期。我们对待市场的方法一直很灵活。没有人能回答这种情况何时结束这一价值数百万美元的问题，但我们以强大的资产负债表进入，并将在必要时进行调整。”
缺乏对冲燃料仍然是一个问题。 “我们目前最大的问题是我们没有对冲。但是，我们过去五年一直盈利，所以我们有一定的措施和缓冲。作为一家国有航空公司，对冲最终是一场赌博，要么赢，要么输。对冲的目的是锁定预算成本。到目前为止，问题始终是何时是对冲的正确时机，因为燃油价格一直在下降，而现在却在上涨。尽管如此，我们会渡过难关。这一切都是为了成本控制”，马雷克先生说。当被问及国家援助时，他补充道，“我们不要求国家援助，我们也不打算这样做”。
首席执行官指出，一旦危机消退，当前的危机可以作为进一步增长的跳板。 “每一次危机都伴随着机遇。目前我们的运营水平比新冠疫情前的水平高出70%，而现在另一场危机的出现将创造新的机遇。就目前的情况而言，市场上有足够的飞机和飞行员。一旦燃油价格稳定下来，我们打算抓住这些机遇”。